旅行汽车网继续我们对德国汽车制造商的关注（炒作和现实），本文从我们最后一篇的结尾处开始。
我们之前曾研究过德国汽车制造商在电动汽车（EV）技术方面如何落后，以及目前在电动汽车方面必须提供什么。我们还看到，这个问题的部分原因是主要的汽车制造商在1970年代将精力集中在柴油上，使他们在当今的汽车销售中名列前茅。可悲的是，那座山着火了，每个人都跳入偶然的电动汽车（EV）潮流中逃脱。尽管起步较晚，但今天的德国汽车制造商确实在电动汽车行业花费了很多钱，比其他任何人都多。
花钱，为未来做准备
可能要花一些时间，但听起来好像德国汽车制造商终于将其产品的电气化超越了口头服务，超越了过去十年所提供的口头服务。多年来，德国汽车制造商经常嘲笑电动汽车（EV），承诺然后将其删除，然后将其降级为简单的混合动力车-随你便，我们就拥有了它。但是到目前为止，德国汽车制造商已经有时间看到消费者仍然需要电动汽车，并且社会正朝着这个方向前进，而且比以往任何时候都需要更多。无论您如何看待，我们疲惫的旧交通方案都需要令人欣喜的推动力，才能转变为我们值得看到的现代出行世界。
几十年来，德国经济或多或少是世界经济羡慕的对象。它能够抵御20世纪后期和21世纪初的汽车行业风暴，并有时间计划其汽车的未来。其汽车产品在全球范围内都享有良好的声誉，该国及其人民为此而努力。如今，德国是世界上最后一批强大的汽车经济体之一，但它却严重落后于电动汽车这一领域。
德国花了数十年的时间在柴油上进行投资，而现在这条路线已经关闭，这让汽车制造商不得不弄清楚如何继续前进。这给其他较小的汽车制造商提供了引入新设计并挑战传统的较大汽车制造商的机会。您能想到有可能让德国汽车制造商竞相赚钱的电动汽车领袖吗？
有趣的是，在首先嘲笑然后轻描淡写然后复制该行业之后，德国汽车行业终于在谈论严肃的电气化目标-这次，比以往任何时候都更具体。没错，既然现实是当今，雷诺-日产-三菱联盟便是全球领先的电动汽车生产商和销售冠军。而且这就是他们以谨慎的方式做到这一点，这与德国汽车制造商的风格不同。一切都归结为当今的现实-除宝马i3之外，路上行驶的德国电动汽车相对较少。
图片由Jesper Berggreen提供
德国是最大的电动汽车投资国
今天，一份最新报告发现，德国汽车制造商实际上是全球最大的电动汽车投资者。这种反响应该陷入并转化为电动汽车的增长。
仅两年时间，大众，戴姆勒和宝马就在电动汽车技术上花费了47亿欧元。相比之下，美国汽车制造商仅投资3.35亿欧元，日本汽车制造商仅投资1900万欧元。
在过去两年中最大的16家制造商中，德国受益于对电动汽车的32亿欧元（39亿美元）投资，不仅超过了在美国投资8.87亿欧元的电动汽车设施，而且还超过了9.9亿欧元。中国。
咨询公司EY的专家Peter Fuss在Phys.org上表示：“从中期来看，电动汽车的重要性将大大提高。”从本质上讲，这最终迫使汽车制造商在研究和生产开发上花费更多的钱。
德国需要中国，欧盟和美国也一样
无论您怎么看，一切都指向中国。由于电动汽车的销量比其他任何地方都要多，并且在地方政府的大力支持下推动了更多的“新能源汽车”计划，因此中国正在将汽车市场推向电动汽车。
就大众最近一次丑闻丑闻的抬头，该公司正斥资近20亿欧元在德国两家工厂进行转换，以生产电动汽车，以表明对电动汽车的诚意。竞争也不是闲着，奔驰现在正在计划在美国建立自己的电池厂。同时，德国可能进展缓慢且务实，但该国正在表现出与未来电动汽车世界的现实保持一致的迹象。
