旅行汽车网Aitik矿位于瑞典北端附近，是该国最大的露天铜矿。那里，巨大的Caterpillar 795F采矿卡车配备了15英尺高的轮胎，每年365天，每天24小时都在陡峭的斜坡上装载310吨的岩石。矿山的底部在地表以下1500英尺。每年总共有30辆卡车组成的车队运送7,000万吨地球。从该总数中，获得97,500吨铜，2.9吨金和62吨银。
照片由Boliden提供
矿用卡车是现代工程的奇迹，但它们有一个缺点。根据TU的一份报告，每人每小时消耗100加仑以上的柴油。为了解决这个问题，卡特彼勒（Caterpillar）正在将其中的部分卡车改装成仅靠架空电线获得的电力运行。足够大的电池可以提供所需的大量电力，它们太大而笨重，无法在卡车上工作，但是将所需的能量放到架空电线中即可解决此问题。
架空线由两家在电气化铁路和有轨电车系统建设方面经验丰富的公司ABB和Eitech共同建造。这项工作得到了瑞典能源署的120万美元资助。在南加州，已经建立了类似的卡车从港口运送货物到内陆配送中心的系统。卡特彼勒795F采矿卡车已经由柴油动力总成提供动力，因此将其完全转换为纯电力将非常简单，卡特彼勒已经开始进行转换。
照片由Boliden提供
最初，电动卡车仅用于将无矿石的岩石拖到半英里外的200英尺高的区域，但是如果该系统证明可靠且具有成本效益，则可以将其添加到从底部开始的道路上。矿。此类设备以前从未在如此严酷的冬季条件下使用过，因此需要“概念验证”时间段，以确保卡车不会在上下颠簸的过程中发生故障，这可能会使整个采矿作业陷入困境。停下来。
每辆卡车将能够处理多达4.75兆瓦的功率。有了这么多的能量，它们的行驶速度实际上是如今使用的柴油电动卡车的两倍，而柴油电动卡车在从底部爬升时很难达到每小时10英里的速度。更快的速度可能导致矿山的产量显着提高，从而为运营商带来更多收入。
经济学是转用全部电力的主要理由，但消除每小时向北极圈附近原始空气中燃烧100加仑柴油的30辆柴油卡车的排放，是全世界可以庆祝的好处。
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