旅行汽车网本周是关于尼古拉汽车公司（Nikola Motors）的新闻，这是一家总部位于盐湖城的初创公司，正在努力将清洁的电动卡车运到美国的高速公路上。周二，它宣布已起诉特斯拉践踏其卡车设计专利。多数人认为，这是在硅谷公司第一季度财报电话会议之前特斯拉游行的一种不受欢迎的方式。事实证明，这没什么大不了的，因为埃隆·马斯克（Elon Musk）竭尽全力在没有尼古拉汽车公司（Nikola Motors）的帮助下将收益电话变成一场杂耍。
今天，北美最大的酿酒公司安海斯-布希（Anheuser-Busch）宣布已订购800辆重型8级尼古拉一号电动卡车。这些卡车用电动机，电池和补充电池输出的氢燃料电池代替了大多数牵引车拖车中的柴油发动机。尼古拉声称卡车的最大续航里程为1200英里。安海斯-布希（Anheuser-Busch）还订购了40辆Tesla Semis。
Nikola将使用的燃料电池由Robert Bosch提供，Robert Bosch是汽车市场的全球最大供应商之一。博世还是在过去几十年为乘用车（包括大众汽车）提供柴油机排气控制系统的公司。
关于燃料电池的利弊有很多争论。伊隆·马斯克（Elon Musk）称它们为“傻瓜细胞”，主要是因为它们的废物仅是水蒸气和热量，而氢在自然界中并不以其纯净形式存在。它必须被制造，该过程需要大量的能量。它可以通过将水分解成其组成分子来制造，但在美国，它通常来自甲烷-科学已知的最强大的温室气体之一。
大部分甲烷是从压裂产生的，该过程除了对环境无害外，别无其他。它经常导致数百万加仑的污水，并且经常与钻探地点附近的地震有关。（更不用说可燃的自来水了。）
Nikola Onetruck的重量将比传统的半卡车轻约2000磅，即使在其框架导轨内装有高压氢气存储箱并装有320 kWh电池的情况下。尼古拉说，它将建造28个加氢站，以满足安海斯-布希车队的需求。这些位置也将提供给燃料电池汽车的驾驶员。该公司表示，未来几年将建造多达700个加氢站。
每辆卡车将存储多达3兆瓦时的能量，每天消耗70公斤以上的氢气。尼古拉声称，装上满载拖车后，平均燃油经济性将超过15 mpg，大约是传统柴油卡车的两倍。除了降低总燃料成本外，与传统卡车相比，预计Nikola One所需的维护费用也要低得多。
安海斯-布希（Anheuser-Busch）将于今年晚些时候开始测试Nikola One拖拉机，预计到2020年底，所有800辆卡车都将投入使用。随着特斯拉的支持者大力捍卫自己的品牌，关于纯电池卡车是否比燃料电池增强型汽车更好的争论将愈演愈烈。
事实是，不同的卡车将最适合不同的用途。市场上的选择很好，而减少高速公路上柴油拖拉机数量的任何事情对所有美国人来说都是一件好事。从现在起的五年后，可能会出现一个明显的赢家，但就目前而言，竞争是推动清洁交通革命前进的好事。
