旅行汽车网据德国《明镜周刊》报道，德国政府目前正在考虑与德国的汽车制造商建立新的联合基金，以资助该国对柴油车的改装以减少排放。
这背后的基本思想是，可以通过此类改造来避免在该国实施区域或城市级别的柴油车禁令，并且，帮助他们为这些改造支付费用而不是全额承担费用，符合该国的最大利益。出售相关柴油车的公司。
是否同意这种思维方式是自己的问题，但这似乎是动机。
该消息是继德国最高法院最近的一项裁定之后作出的，该裁定是地方政府有权以减少空气污染为名禁止在街上行驶某些类型的车辆。
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“德国政府可能要求汽车制造商向该基金捐款50亿欧元（61.3亿美元），其中还包括政府付款，”明镜杂志报道，但没有具体说明。
“ VDA汽车行业游说团的女发言人代表大众，戴姆勒和宝马等主要汽车制造商说，它不知道这样的政府提议。运输部长安德烈亚斯·舒尔（Andreas Scheuer）拒绝对此报告发表评论。他在一封电子邮件声明中说，内阁务虚会的议程项目之一是“努力工作，以期使我们城市的空气质量更好”。
“斯皮格尔说，'全面的'排气改装计划将影响德国1500万辆柴油汽车中的很大一部分，其中只有270万辆配备了最新的欧6排放技术。”
如果相信这本德国杂志，那么空气污染特别严重的城市可能最终会安装依赖AdBlue喷射技术的系统。这是一个相对有效但容易禁用的系统，可降低柴油机的排放，同时降低性能（因此，在欧盟的某些地区，这种系统通常被秘密禁用）。
遵循这种思路，本文值得一读：研究表明，在软件“修复”之后，大众柴油车的燃油消耗最多增加14％，而NOx排放仍比实验室数字高400％。
