旅行汽车网汽车界为运动型多功能车而疯狂。但是到目前为止，除了特斯拉Model X以外，几乎没有其他电动SUV产品可用。捷豹表示，其I-Pace电动SUV即将面市。保时捷正在研发Mission E的一个变种，称为Cross Turismo。但是，对于普通驾驶员可以负担得起的全电动SUV而言，在中国以外就没有任何其他产品。
在CES 2018展会上，起亚展示了Niro电池供电的概念，该概念已经可以作为混合动力或插电式混合动力车使用。现在起亚已经发布了Niro Electric SUV的第一张官方照片，该照片将于今年晚些时候在韩国上市，然后于明年在欧洲和北美上市。它将在今年9月的巴黎车展上亮相。
起亚Niro Electric将为客户提供两种电池选择：64 kWh版本和380 km的续航里程，以及32 kWh版本和240 km的续航里程。较小的电池选项将更实惠，并且应适合大多数人的日常驾驶需求。两种版本的价格尚未公布。
虽然该公司的新新闻发布会对其粗大的钢制车轮和运动型合金车轮进行一定的宣传，但对于电动汽车迷来说，真正的新闻是所用的电池是锂聚合物电池。锂聚合物用聚合物凝胶代替了常规锂离子电池中使用的液体电解质。这样的电池通常每千克提供更多的功率。虽然目前尚无关于Niro Electric电池的详细信息，但起亚Soul Electric中使用的锂聚合物电池来自SK Innovation，能量密度为200瓦时/千克。
特斯拉车迷将很高兴看到Niro Electric的前端处理外观与特斯拉开创的干净现代外观相似。曾经有一段时间，格栅是汽车最重要的设计特征。从现在开始的几年内，带有格栅的汽车将看起来有些奇怪。
Niro Electric的外观是位于加利福尼亚的起亚设计工作室与位于韩国南洋的公司主要设计工作室之间的合作。成品与汽车的混合动力版和插电式混合动力版一样吸引人。
为了更深入地了解我对起亚Niro的看法，诚然，我是插电式混合动力版，最近我实际上花了一个星期。以下是Niro PHEV评论中的一些选择行：
“最重要的是，我可以看到自己驾驶起亚Niro PHEV足够长的时间以偿还汽车贷款并享受每英里的路程。…Niro PHEV的配比，配置和价格都达到了北美市场的最佳位置。”
“起亚尼罗（Kia Niro）是Goldilocks的汽车-不太大，不太小，恰到好处。它有足够的作用范围，但电池足够小，可以使顶级型号的标价远低于40,000美元。基本款车型起价为28,840美元。”
“尼罗（Niro）的乘客厢是一个非常宜人的地方。我在试驾人员中最常听到的词是“宽敞”和“舒适”。我能够轻松地携带4名从法国旅行的人带着所有行李。我的妻子坚持认为Niro比她的思域Si大，因此我们在车道上将两辆车并排排列。她惊讶地发现Niro比她的车短一英尺多。
“从驾驶的角度来看，起亚Niro PHEV具有良好的行驶调节性，可以沉着吸收颠簸和坑洼。它具有权威性地处理曲线并充满信心地制动。不过，我确实发现了驾驶新车的危险之一–它使您的日常驾驶员感觉像打火石的那段情节。我的汽车具有可选功能，可以记住两个驾驶员的座椅和后视镜设置。我犯了触碰其中一个按钮的错误，并立即后悔。当电动座椅移向方向盘时，我感觉自己就像在《星球大战》中的垃圾压实机领域。”
我们正与起亚联系，询问有关电池供应，生产能力和美国市场可用性的更多问题（例如，在美国的整个可用性，而不仅仅是在加利福尼亚）。得到回应后，我们将更新本文和/或撰写另一篇文章。
