电动汽车每年可以为“拼车”驾驶员节省大量金钱。

尽管我们在国会山上乐于助人的政客们通过祝贺自己来夸大其模糊成功的质量，但纳税人却挽救了微薄的面包屑，仍在艰难地挣扎。保罗·瑞安（Paul Ryan）谢谢你，但这仅再次显示出你奢侈的政客生活方式，在华盛顿特区建立的不道德联盟（代表选民之外的其他联盟）与为普通美国人无所作为的理由之间的高度脱节。

但是，更积极的一点是，消费者和研究人员发现，放弃乘用车共享和基于应用程序的乘车共享可以节省美国人很多钱，而其他研究发现，使用电动汽车可以节省美国人的钱。司机在这项业务中的巨额成本。

电动汽车让Ridesharing负担得起

可能需要一本百科全书来涵盖电动汽车（EV）对我们社会已经产生的深远影响，而这仅仅是冰山一角。汽车制造商无法跟上需求，但这在一定程度上是一个好兆头，因为这意味着消费者正在看到电动汽车的好处，并希望得到它们。

大约在同一时间，出现了现代的“拼车”或“运输网络”公司。臭名昭著的优步和Lyft的平稳运行表明，这种服务不仅可行，而且是我们未来电动汽车（e-mobility）解决方案的万花筒的一部分，也是必需的。但是，要完全摆脱石油化石燃料，还需要采取许多措施。

落基山学院（RMI）的最新分析重申了运输网络公司（TNC）（例如Lyft，Uber和Ride Austin）在减少排放和节省人们资金方面的潜力。这使我们对电动汽车提供的机会有了更好的，独特的理解。无论是在纽约（PDF）还是在旧金山（PDF），TNC和出租车服务都代表了工作日本地行车里程的19％。如果仅用一半的电力出行，那么每年将抵消大气中15亿磅的碳。

与同类汽油车相比，即使它们具有较高的前期价格标签，它们的电动车操作和维护成本也要便宜得多，这通常会导致电动车更便宜，整体环境更佳。这些节省的燃料和维护费用可以进一步转嫁到其他更重要的事情上，并迅速进入当地社区。

根据RMI的计算，与典型的汽油车相比，使用EV的全职TNC司机每周工作50个小时，每年平均可节省5200美元。我不了解您，但是我可以想到一些与省钱有关的事情。

落基山研究所（RMI）的机动性团队针对电动化的高用途车辆，因为它们展示了电动汽车运营的最佳经济效益和碳补偿的最大潜力。在过去的两年中，RMI与德克萨斯州的奥斯汀市合作，以支持其移动性目标，以开发共享的，电动的和自动移动性服务。奥斯汀提供独特的EV充电程序，可进一步提高驾驶电动汽车的经济效益。在奥斯汀，电力公司为家用充电站提供最高50％的折扣，家用充电站可以购买和安装，价格约为1200美元，可购买2级充电站。

该地区的平均电费约为每千瓦时12.5美分，这意味着每加仑估计为0.86美元。当然，许多公用事业公司都有某种可以提高您的成本的EV计划，因此请针对您所在的地区查看这些选项。

夜间和电网电动汽车充电

夜间充电的电动汽车尤其可以降低燃料成本。例如，奥斯汀能源公司通过其EV360计划提供每月30美元的固定费率，可在家中无限制地进行非高峰充电。加上每年仅需$ 50即可无限制地使用其公共收费网络，这笔交易看起来非常吸引人。总体而言，研究发现，即使没有任何特殊特权，全职TNC驾驶员通过改用电动汽车，每年也可以节省2500美元的燃油成本。加上这些激励措施，电动汽车的节省又增加了50％。