旅行汽车网Jalopnik获得了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）给所有特斯拉员工的内部电子邮件，其中提供了有关特斯拉迄今为止在Model 3生产率以及Model 3前进道路方面的见解。
迄今为止的进展
特斯拉在其第一季度财报电话会议上表示，到本季度末，它（几乎）每周的生产量达到了2,000辆。与往常一样，交付量落后于生产数量，并且考虑到该比率仅在季度末才达到，因此未在最终交付中记录。
在泄露的电子邮件中，Elon分享说，车队在提高产量方面继续取得进展，并且在过去3周中连续三个星期超过了每周2,000辆汽车的当前目标，即2,020辆，2,070辆和2,250辆汽车每周。尽管这并未显示出可持续的生产率，但确实表明，正如马斯克在电子邮件中所说的那样，特斯拉确实是在“燃烧午夜的油来燃烧午夜的油”。换句话说，该公司继续努力提高Model 3的产量。
由于特斯拉计划关闭Model 3生产线以对其进行升级，以实现更快的运行速度，因此这些费率将在4月份受到影响，并且未来几个月还将计划进行另一次类似的停运。对于那些在制造工厂工作的人来说，这种停机时间并不让人感到惊讶，因为这些工厂不仅要在新生产线上进行停机，而且还要计划好停机时间。
特斯拉对传统汽车制造方法的偏爱进一步加剧了这种期望，特斯拉通常在安装硬工具设备之前先在“软工具”运行中对设备进行测试。特斯拉将软工具从其工艺中删除，从而跳过了beta测试阶段，以便进行修整。安排进度和预算。
此外，特斯拉不仅设计了Model 3进行生产，而且还花费大量资金收购了德国的Grohmann Engineering和密歇根州的Riviera Tool＆Die（现在称为特斯拉密歇根州），以设计“制造该机器的机器”以进行优化生产尽可能。与Model S和Model X相比，特斯拉在Model 3的制造过程中引入的巨大变化简直令人st目结舌。
回头看看特斯拉目前的生产率与去年同期的生产率，它目前的产量是去年的两倍以上。我再说一遍-特斯拉现在每周的汽车生产量是去年同期的两倍。无论如何，这简直是疯狂的调味料，它显示了特斯拉在扩大内华达州Gigafactory的电池单元和电池组产量以及在加利福尼亚州弗里蒙特工厂的汽车制造业务方面的努力。
Elon认为，特斯拉在过去12个月的产量提升是在维持和提高其车辆质量标准的同时完成的-但是，根据早期车主的报告，Model 3的前几周的建造质量存在明显问题。在我们的最后……并且仅凭一个数据点就可以了……我们没有注意到在1月份度过的Model 3中的任何问题。
展望未来的Model 3生产
在向团队简短祝贺之后，Elon呼吁加速器，要求对所有内部部门和外部供应商进行直接，间接的问责，以达到或超过每天850辆的速度，或每周6000辆，并进行一些创造性的取舍。以典型的动手Elon方式，他明确指出，任何不符合此比率的人都会亲自回答。
为了达到这个速度，Elon表示，特斯拉将把所有Model 3的生产转移到24/7班次，特别指出，在Fremont工厂的总装，车身和喷漆业务中将增加一个班次。从信中不清楚这是短期变化还是作为Model 3长期生产计划的一部分。
与提高质量的要求同时制定了这些生产目标。当驾驶员意识到安静的动力总成所隐藏的内部噪音较少时，特斯拉的早期特斯拉汽车就容易受到面板吱吱声和吱吱声的影响，而在类似的内燃汽车中却很少注意到。在我们对特斯拉Model S的长期审查中，全景车顶的两块玻璃板之间的高架支撑力受到挤压，并促使开展了家庭DIY项目，该项目使烦人的事迅速得到解决。
对于Model 3，Elon的目标是打造精度，不仅要比特斯拉的其他车辆好得多，而且要比其他任何人都要好：“我们将继续努力，直到Model 3的制造精度比世界上其他任何汽车都要好十倍。我没在闹着玩。”考虑到竞争实际上是世界上所有其他制造商，这并不是一件容易的事。
收紧皮带
在制造业务中，提高生产率的要求与降低单位成本的要求并驾齐驱，这在特斯拉也是如此。埃隆（Elon）在特斯拉（Tesla）紧缺金钱而闻名-过去的做法使特斯拉（Tesla）几乎所有员工的工资都低于行业平均水平，这使该公司处于不利地位。伊隆很快指出，考虑到特斯拉的总薪酬（包括股票赠款，退休金，认股权等），特斯拉不仅与竞争对手并驾齐驱。
话虽如此，在发给员工的电子邮件中，Elon负责所有事务，并收紧了资本支出。在12个月内任何超过100万美元的支出必须获得Elon的个人批准。
安全带的收紧不仅是推动利润的手段，而且是确保特斯拉在Model 3产量增加时保持其在汽车上继续享有的高利润率的举措。Model 3节省的每一美元意味着可以多花一美元来资助Tesla Semi，Tesla Gigafactory 2，Gigafactory 3，Gigafactory 4，Tesla Model Y或Tesla皮卡车。因为这不像特斯拉车队已经没有足够的实力……
Elon指出，直到实现足够的规模经济来吸收生产设备的高资本成本之前，对获利能力的推动才是优先考虑的事情……而有了Model 3，特斯拉将在那里。TSLA股东会听到这是音乐，因为特斯拉（Tesla）历来没有扭亏为盈，即使它是公司增长计划的全部内容，也没有为它带来很多热情。
总结思想
Elon在他的鼓舞人心的演讲中总结了有关如何加快和提高特斯拉内部分层效率的提示。我已经固定了几个我的最爱，但随时可以滚动至下面的电子邮件全文，以获取所有多汁的信息。
—很明显您没有增加价值时，请退出会议或挂断电话。离开并不无礼，让某人留下并浪费时间是不礼貌的。
—不要在Tesla的对象，软件或过程中使用首字母缩写词或无意义的词。通常，任何需要解释的内容都会阻碍交流。我们不希望人们为了特斯拉而不得不记住一个词汇表。
—通常，始终选择常识作为指导。如果遵循“公司规则”在特定情况下显然是荒谬的，以至于可以制作出出色的迪尔伯特漫画，那么规则就应该改变。
这些洞察力一定会给在不可避免的，无休止的大公司等级制度中工作的任何人带来笑容，包括我在内。我可以想象人们在一个小时的通话结束时意识到其他人都感觉不到价值时，人们的表情。经典埃隆。
图片来源：凯尔菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica
进展
首先，恭喜您！现在，我们已经完成了第三周的完整生产，可生产超过2000辆Model 3车辆。第一个星期是2020年，第二个星期是2070年，我们上周刚完成了2250个工作，还有2000辆Model S / X车辆。
这是特斯拉去年每周产量的两倍多，面对许多挑战也是一项了不起的成就！汽车公司从一年到下一年的生产率增长超过100％是极为罕见的。此外，同时在质量和建造准确性方面也有了重大改进，这在业主的积极反馈中得到了体现。
从今天在吉加（Giga）开始，到明天在佛利蒙（Fremont），我们将停三到五天以进行全面的升级。这将使我们下个月的Model 3产量达到每周3000到4000。
从5月下旬开始的另一组升级应该足以在6月底之前释放出每周6000辆Model 3车辆的生产能力。请注意，特斯拉及其供应商的所有地区都必须通过在不迟于6月30日的24小时内制造850套汽车零件的方式，证明其Model 3的产能为每周约6000辆。
任何无法做到这一点的特斯拉部门或供应商都需要有一个很好的解释，为什么不这样做，以及解决问题的计划并直接向我提出。如果有人需要帮助来实现这一目标，请尽快告诉我。我们将寻找一种方法或一条到达那里的方法。
6月份的突发构建目标率为6000而不是每周5000的原因是，我们无法获得在数千个内部和外部生产的零件和过程中没有误差余地的数字，而该数字和误差被复杂的全球物流链放大了。实际生产速度将与整个Tesla生产/供应链系统中运气最差，执行最不完善的部分一样快。
通过在6月底之前达到6k的Model 3子系统突发构建要求，我们将为几个月后在整个Model 3系统上实现每周稳定的6k奠定基础。
作为向6k迈进的一部分，弗里蒙特（Fremont）的所有Model 3生产都将转向24/7运行。这意味着我们将对总装，车身和油漆进行另一项转变。请介绍您认为符合特斯拉标准的人，以提供才能，动力和信任。在弗里蒙特和吉加之间，特斯拉将在数周内每周增加约400人。
精确
Model 3的大多数设计公差已经比世界上任何其他汽车都要好。很快，它们都会变得更好。这还不够。我们将继续努力，直到Model 3的制造精度比世界上任何其他汽车都要好十倍。我没在闹着玩。
我们的汽车的设计和制造必须具有这样的精度和精确度：如果车主测量尺寸，面板间隙和平整度，并且其尺寸不符合Model 3规格，则仅表示其卷尺是错误的。
一些零件供应商将不愿意或无法达到这种精度水平。我了解某些人认为这是不合理的要求。没关系，还有很多其他汽车公司的标准要低得多。他们只是不能与特斯拉合作。
利润
外界批评家对特斯拉的公平批评是，除非您产生利润，否则您不是真正的公司，这意味着收入超过成本。在达到规模经济之前，这样做是没有意义的，但是现在我们在那里。
展望未来，我们将在支出方面更加严格。我已要求特斯拉财务团队梳理遍及全球的所有费用，无论金额多么小，并削减没有充分价值证明的一切。
在我明确批准之前，所有资本或其他超过一百万美元的支出，或一系列相关支出在未来12个月内可能累积到一百万美元的支出，都应考虑保留。如果您是负责任的经理，请在与我们会面之前，确保您对供应商报价（包括零件和人工的每个行项目）有详细的第一性了解。
我很失望地发现，整个特斯拉有多少承包商公司交织在一起。通常，它就像是俄罗斯的承包商，分包商，分包商等嵌套娃娃，直到您最终找到某人从事实际工作。这意味着许多中层管理人员会增加成本，但没有做任何明显有用的事情。而且，许多合同本质上是开放时间和材料，而不是固定的价格和期限，这会刺激人们将积雪变成山峰，因为他们永远不想结束钱火车。
承包商的表现范围非常广泛，从优秀到比醉酒的树懒都要糟。所有承包商公司都应将下一周视为展示卓越成就的最后机会。任何不符合特斯拉卓越标准的人，其合同将在周一结束。
顺便说一句，这是一些生产力建议：
–过多的会议是大公司的败笔，并且随着时间的流逝，情况几乎总是越来越糟。请参加所有大型会议，除非您确定它们为整个听众提供了价值，在这种情况下，请尽量缩短会议时间。
–除非您正在处理非常紧急的事情，否则也不要参加频繁的会议。一旦紧急事件解决，会议频率应迅速下降。
–显然您没有增加价值时，退出会议或挂断电话。离开并不无礼，让某人留下并浪费时间是不礼貌的。
–请勿在Tesla的对象，软件或过程中使用首字母缩写词或无意义的词。通常，任何需要解释的内容都会阻碍交流。我们不希望人们为了特斯拉而不得不记住一个词汇表。
–沟通应该通过完成任务所需的最短路径进行，而不是通过“命令链”进行。任何尝试执行命令通信链的经理都将很快发现自己在其他地方工作。
–问题的主要根源是部门之间的沟通不畅。解决此问题的方法是允许所有级别之间的信息自由流动。如果为了在部门之间完成某项工作，独立供款人必须与他们的经理对话，后者与董事对话，与VP对话，与另一个VP对话，与董事对话，与经理对话。 ，如果他们与实际工作的人交谈，那么超级愚蠢的事情就会发生。人们直接交谈并做出正确的事情一定可以。
–通常，始终选择常识作为指导。如果遵循“公司规则”在特定情况下显然是荒谬的，以至于可以制作出出色的迪尔伯特漫画，那么规则就应该改变。
如果您认为应该采取一些措施来使特斯拉更好地执行，或者让您期待着更多的工作（从长远来看，是相同的事情），请给[已编辑]发送说明。
感谢您成为一支如此出色的团队并每天都创造奇迹。这很重要。我们正在燃烧午夜的油，以燃烧午夜的油。
埃隆
