特斯拉模型3：“大牌评论者”不会谈论的事情

最初发布于EVANNEX，作者为Roger Pressman

许多评论都讨论了Model 3-它的性能和行驶特性，其内部和外部设计，通过景观展示获得的基本功能以及众多其他功能。实际上，在EVANNEX，我们采用了非常早期的车辆来完成其中之一。

我现在已经驾驶了我的Model 3，这是南佛罗里达州的第一个Model 3，大约持续了一周（在首次发布时），我想分享我对汽车的一些观察，而无需重复那些跟随车辆的人早先的评论就知道了。

首先，全局-Model 3是真正的变革工具。它以可承受的价格提供了高性能，长距离和优质的美感。但是你已经知道了。让我谈谈您可能不知道的东西-好东西和可能需要改进的东西。

现在，全面披露-许多Model 3的早期所有者都是Model S或Model X的过去所有者。我就是其中之一。我在Model S上有超过5年的驾驶经验，在Model X上有近2年的驾驶经验。我的许多观察结果自然可以得出S，X和3之间的比较。我会将大部分内容保存在另一篇文章中。

所以，让我们开始...

充电速度。第一次尝试在车库中为Model 3充电时，我惊讶地发现使用新的Tesla通用移动充电电缆（UMC）进行Model 3充电的最大电流限制为32安。这意味着在240V 40安培，NEMA 14-50插座上充电将使您每小时充电约22到24英里。不好，但是过夜充电绝对可以。

因为我还拥有带有旧式UMC的Model X，所以我立即将新的UMC换成旧的UMC，并实现了40安培的全时速和每小时32到38英里范围的充电速率（实际上比任何一个都更有效）型号S或X）。旧的UMC和新的UMC之间的区别非常明显！

如果您是旧型号S或X的所有者，请抓住旧的UMC并使用它，而不要使用Model 3随附的电缆。而且，如果您是特斯拉的第一任所有者，并且希望在家中更快地充电，则可能需要考虑通过二手零件市场购买旧的UMC。

信息放置与人机工程学。每位评论家都提到缺乏双峰-在驾驶员面前直接出现传统速度计和其他仪表的地方。您将在5分钟内解决这个问题。

车速表以及其他重要驾驶信息和功能在横向显示屏左侧的放置效果很好。扫描眼球所需的眼动不超过扫描双眼。

但是，由于此关键信息占用了某些屏幕空间，因此所有其他功能都直接推到了显示器上。通常，这不是什么大问题，但是如果您必须到达或查看显示器的最右侧，这可能会令人烦恼甚至分散注意力（例如，从导航系统查看转弯方向）。有许多方法可以通过软件更新来解决，我怀疑特斯拉将在不久的将来这样做。

音频。我不是发烧友，但是Model 3的声音系统真的非常好-清晰的高频和坚实的低音。“身临其境的声音”选项具有很大的不同-确保将其打开。在我看来，Model 3声音系统优于Model S或Model X中的标准声音系统。用户界面是可维修的，但是我怀疑它会在未来几个月内发展。

内部特征。Model 3室内设计语言简约而时尚。在视觉上，几乎没有设计“噪音”破坏室内几何的流畅流动。我认为这是开创性的。

CNN的一位审阅者对驾驶室中没有按钮和旋钮的事实感到遗憾，这清楚地表明他完全误解了设计意图，对汽车的未来一无所知。但是我离题了。

尽管Model 3具有典型的内部特征集合，包括带灯的遮阳板镜子（Model S车主的内部笑话），但主要焦点是中控台。作为为Model S设计第一个中控台的人-EVANNEX广受好评的中控台插件（CCI）-我要赞扬Tesla为Model 3精心执行的中控台。它包含了存储物品，为智能手机充电和查看智能手机显示屏以及轻松访问USB和12V端口所需的一切。它提供封闭式存储空间，且盖板和门操作平稳。

三个小测验：

1.中央控制台的标准光泽黑色表面显示了每一个指纹，每一个灰尘规格以及可能无意中溢出的每滴液体。因此，表面很快变得混乱。

2.中控台表面光滑且颇具吸引力，但其光滑度也是次要的问题。中央控制台是驾驶员放置物品的地方，包括钥匙，身份证，铅笔，甚至是智能手机（如果不在自己的车厢中）。正如我所提到的，Model 3十分灵活，在快速转弯时，驾驶员放在中控台表面上的所有东西都可以飞行。我已经发生过几次了。

3.在我看来，中控台的物理高度违反了室内设计语言。不必要的高。希望未来的迭代将把中央控制台的顶部放置在与座垫相同的高度，从而使这一重要元素能够更好地与内部融合。当然，您会损失一些垂直存储空间，但会获得更好的美观。

外观特征。我喜欢Model 3的外观-干净，简单，高效。对于贴纸，我的车辆上的面板间隙始终稳定在大约4到5毫米，这表明制造过程很牢固。后备箱的开口比许多人担心的要大得多，并且后排座椅向下折叠时，您可以将72英寸长x 36英寸宽x 16英寸高的箱子装进汽车。那是一个大箱子！行李箱舱口需要一点推动才能关闭。

门敞开，方便进入。其标志性特征是向外旋转以打开的J形手柄。我的门有两个小问题。

1.J形手柄非常酷，只需按一下手柄的“胖”部分即可向外旋转。问题是，如果使用错误的手，握住把手将门拉开可能是一个挑战。在驾驶员那边，您的左手是您想要使用的那只手，但是，例如，如果您的左手背着一个杂货袋，那么用右手打开驾驶员的车门可能需要一点手臂扭力/将手腕上的手旋转180度。当您接近驾驶员的车门时，请记住要让您的左手腾出空间。在乘客侧则相反。从设计的角度来看，未来的改进可能是使门把手弹簧打开并保持该状态，直到发生拉细末端的现象为止。然后它将返回到关闭位置。

2.您必须注意确保门正确关闭。在许多情况下，看似正确地推门会使门稍微开动。问题在于，在关闭过程中，车窗仍会稍微降低，如果您没有发现问题并走开，则可能有雨水进入您的乘客舱。对此要小心，并在所有权的前几个星期检查一下门是否完全关闭。

悬架和骑行。多数知名的评论家都认为Model 3是驾驶员驾驶的汽车，具有紧密的悬架，很少的侧倾和敏捷的反应。它的弹簧悬架可以让您感觉到路途，而且有些车主可能会指责Model 3行驶不畅。我将这次骑行描绘为真正的运动型轿车的典型代表。

但是，这是您应该知道的。身体位于地面上方较高的位置。使用标准的18或19英寸车轮，轮胎的外周边和轮辋护板之间留有很大的空间。那些想要近距离接触地面的车主无疑会在售后市场中使用特殊的悬挂套件来解决这一问题。

车轮和轮胎。Model 3的OEM轮胎和车轮组件非常漂亮。他们完成了工作并且看起来还不错，但是如果您像我一样，并且相信车轮可能是除了车身设计之外最重要的元素，对于汽车的整体外观而言，还有很多机会可以改善模型的外观3。我立即动起来换了轮子。

的确，在购买售后市场的车轮之前，必须考虑一些注意事项-额外的成本以及不适当的安装或轮胎干扰的可能性。还值得注意的是，他们对特斯拉不屑一顾，但这不会阻止成千上万的Model 3所有者做出改变。我的建议：

订购带有标准18英寸车轮和轮胎的Model 3，然后，如果愿意，可以升级到19或20年代售后市场，以改善外观。我的Model 3的EVANNEX-AG交错轮距为20s，完全适合Model 3，且无干扰，我认为，这辆车给人一种非常酷的高档外观，并带有肌肉感。他们已经收到了很多非常积极的评论。这种方法比选择特斯拉提供的OEM 19s要贵1600美元，但价格有些昂贵，但我认为这样做的结果是值得的。

对于那些好奇的人，我的车轮是AG M580，前排20×8.5，后排20×10。我选择了米其林PilotSport 4S轮胎，前部为245/35/20，后部为274/30/20。还有其他较便宜的轮胎选择。顺便说一下，AG 20s和轮胎的滚动直径在OEM 19s的1％以内，因此对速度表或其他驱动功能几乎没有影响。

概要。我为Model 3等待了将近两年。总体而言，几乎所有类别的产品都超出了我的期望。但是，就像每辆车一样，它也不是完美的。我相信，特斯拉将很快解决我在这篇文章中提到的几乎所有的疑问和小问题。在其他方面，EVANNEX会竭尽全力为那些拥有Model 3车主（或预订持有人）的人提供使这款接近完美的汽车最适合您的能力。