旅行汽车网最初发布于EVANNEX，作者是Charles Morris
除了针对插电式电动汽车购买的美国联邦税收抵免外，还有一系列影响电动驾驶员的州激励措施和政策。实际上，根据NC清洁能源技术中心（NCCETC）的最新报告，2017年有43个州和哥伦比亚特区采取了某些与电动汽车有关的行动。
以上：纵观美国50个州的有关电动汽车的立法和法规行动（来源：NC清洁能源技术中心）新报告《电动汽车的50个州》回顾了去年与电动汽车相关的州监管和立法讨论以及采取的行动。随后将发布一系列季度报告。
以上：推动电动汽车的未来发展，加利福尼亚州是全美最活跃的州（来源：NC清洁能源技术中心）NCCETC发现，2017年共提议，待定或决定了227项州和公用事业级行动。加利福尼亚，纽约，马萨诸塞州和明尼苏达州的行动数量最多。
34个州考虑或通过了电动汽车法规的变更.21个州采取了研究或调查电动汽车的行动.20个州考虑或批准了新的激励计划或对现有激励计划的变更.18个州的公用事业或立法机关采取了与充电基础设施相关的行动。14个州的公用事业或立法机关考虑了电动汽车充电的新公用事业费率或现有费率的变化。并非所有动作都支持电动汽车。几个州考虑为电动车所有者收取额外费用。
NCCETC的报告没有讨论几个州正在进行的立法斗争，以使特斯拉（理论上是其他汽车制造商）可以直接向消费者出售汽车。
NCCETC清洁交通项目经理Heather Brutz指出：“随着对电动汽车销量的预测不断上升，我们看到许多州采取了先发制人的措施来帮助促进并为这一过渡做准备。”“这包括直接为车辆和基础设施提供资金，简化许可流程，并为未来的交通筹措资金做准备，因为汽油动力车辆在道路车辆中所占的比例较小。”
以上：回顾2017年电动汽车在州一级采取的行动（来源：NC清洁能源技术中心）NCCETC政策研究经理Autumn Proudlove说：“随着各州和公用事业公司致力于电网现代化的努力，电动汽车一直被纳入这些讨论中。”“ 2017年正在考虑的关键问题是电动汽车充电的公用事业费设计以及公用事业在部署充电基础设施中的作用。”
