旅行汽车网正如本系列文章的第一部分所述，我们决定先看一下美国市场上最省油（即节油）的汽车，然后再看最南端的汽车。美国的节能电动汽车（本文），然后将两者进行比较（也是本文）。这样做之后，我们既有相似之处，也有不同之处，但是您可能可以猜到一个基本的重点。
我们还为有不同需求的买家提供了一些汽车建议。这些在文章的底部。
无需做其他事情，让我们开始吧。
美国最节能的插电式汽车
以下是在美国销售的“燃料” /节能插电式电动汽车模型的简短讨论。Good ole USA目前可用的顶级型号由韩国公司生产，亚军由日本公司生产。但是，美国公司确实排在第三和第四位。
您可能会注意到这里的效率等级是MPGe而不是MPG。当然，“英里/加仑”是指汽油，但是为了使评级与消费者保持可比性和合理性，我们制定了“英里/加仑当量”评级。基本上，重点是比较不同能源之间的能源效率。
现代Ioniq Electric —结合了136 MPGe（150/122）
凯尔·菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica摄影
现代Ioniq Electric的最新迭代已获得美国EPA 136 MPGe的综合燃油效率评级-公路燃油效率等级为122 MPGe和城市燃油效率等级为150 MPGe的组合。
这些额定值与当前的28 kWh电池配置有关，这使得US EPA每次充满电时的额定范围为124英里。现代高管们特别指出，即将到来的现代Ioniq Electric车型年将具有约200英里的充满电续航里程，这将需要较大的电池组容量，并且能源效率可能会有所降低。
当前的现代爱奥尼克电气公司每使用25千瓦时电池组可管理约100英里的行驶路程。
阅读我们对全电动现代Ioniq的评论。
丰田普锐斯Prime —结合133 MPGe
凯尔·菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica摄影
第二名是2017年丰田Prius Prime PHEV，该车被美国EPA授予了133 MPGe的燃油效率等级。如本文前面所述，丰田普锐斯Prime也具有非常出色的纯液体燃料效率等级-可能使该模型对那些没有时间和/或没有机会为电池组充电的人特别有吸引力。
Prius Prime的燃油效率与非插入式Prius车型基本相同，但还具有在全电动模式下每次充满电可行驶30英里左右的能力-与其他Prius相比，唯一的缺点是型号是Prius Prime的较高价格标签，但这只是适度的价格上涨，Prime还可以为车主提供4,500美元的税收抵免。
阅读我们对丰田普锐斯Prime的评论。
特斯拉Model 3（远程）— 126 MPGe（131/120）
排在第三位的是特斯拉Model 3（长距离行驶），该车已被美国EPA授予126 MPGe的燃油效率等级，这涉及120 MPGe的公路效率和131 MPGe的城市效率。
特斯拉Model 3的高能效等级以及高速公路和城市等级之间的差异减小，很大程度上归因于该模型的极低阻力系数-否则，该模型实际上具有相当大的内部和存储区域，并且配备有以及相对较重的半自动驾驶传感器和系统。
这里需要特别注意的是，上面的PS与配备重型电池组（因此续航里程更长）的Tesla Model 3有关。较低档的特斯拉Model 3（约220英里而不是约310英里）应该具有更好的MPGe评级，甚至可能使其升至榜单第一。
宝马i3 — 124 MPGe（137/111）
Jose Pontes摄影/ CleanTechnica
排在第四位的是2017宝马i3，它非常引人注目，过去拥有比现在更高的美国EPA燃油效率等级。在2017年车型年的转换中，包括了一个大型电池组，但牺牲了这些模型的高能效（电池组很重）。公平地说，该模型仍然具有很高的能源效率。这里的效率是美国市场上最高效的无插电汽车的两倍以上。
查看我们2013年对BMW i3的评论，我们2017年对BMW i3的评论，我们对i3的2017年其他评论和/或关于BMW i3的网络研讨会。
雪佛兰Bolt EV — 119 MPGe（128/110）
凯尔·菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica摄影
排在第五位的是雪佛兰Bolt EV，它获得了美国EPA 119 MPGe的燃油效率评级-除以128 MPGe的城市效率和110 MPGe的公路效率。
考虑到该型号电池组的重量，相当高的燃油/能源效率令人印象深刻-在城市性能上几乎与特斯拉Model 3相当，但由于较高的阻力系数而在高速公路上行驶时会受到影响。
查看来自首席CleanTechnica电动汽车审阅者凯尔菲尔德（Kyle Field）的Bolt评论，购买者拥有1200英里的里程，而拥有者则购买了一年。
在荣誉称号中，2018年初美国最高效的汽车清单如下：
现代Ioniq Electric-136 MPGe组合（150/122）丰田普锐斯Prime-133 MPGeTesla Model 3远程-126 MPGe（131/120）BMW i3 60-124 MPGe（137/111）Chevy Bolt EV-119 MPGe（128 / 110）宝马i3 94 — 118 MPGe（129/106）本田Clarity EV — 114 MPGe（126/103）宝马i3 94 REx — 111 MPGe（REx 35 MPG）起亚Soul EV — 108 MPGe（124/93）Smart Fortwo电动双门跑车-108 MPGe（124/94）福特福克斯电动-107 MPGe（118/96）美国最节能汽车（所有类型）
如果我们将其分为三部分，那么第三篇文章将把所有类型的车辆组合在一起，列出最节能的车辆。但这太简单也太奇怪了。当我们考虑哪种能源/燃料效率最高的车辆是什么时，我们会看到什么？当我们列出最节能的插电式电动汽车时，我们所看到的完全相同。
换句话说，如果您不喜欢电插头或加油站，但想要一辆省油/节能的车辆，则可以选择电动汽车。所有类型的最高效的汽车列表与最高效的插电式汽车列表相同：
现代Ioniq Electric-136 MPGe组合（150/122）丰田普锐斯Prime-133 MPGeTesla Model 3远程-126 MPGe（131/120）BMW i3 60-124 MPGe（137/111）Chevy Bolt EV-119 MPGe（128 / 110）宝马i3 94 — 118 MPGe（129/106）本田Clarity EV — 114 MPGe（126/103）宝马i3 94 REx — 111 MPGe（REx 35 MPG）起亚Soul EV — 108 MPGe（124/93）Smart Fortwo电动双门跑车-108 MPGe（124/94）福特福克斯电动-107 MPGe（118/96）结论
我不会试图在这里变得客观，而是会在浏览完两个列表后继续发表我的观点。
那些寻求负担得起的汽车（并非对每个人来说，而是对许多人来说）和高燃油效率的汽车，最好选择现代Ioniq Hybrid（蓝色内饰）。
那些寻求插电式混合动力汽车能够提供比传统混合动力汽车更好的性能的人可能会对第一批中的任何一款插电式混合电动汽车感到满意-所有这些电动汽车的燃油经济性都比最高效的丰田普锐斯短久前。
那些想要在全电动模式下通常使用插电式混合动力车（混合动力仅用于长途旅行）的人，最好选择现代Ioniq PHEV或Chevy Volt PHEV。
那些想要长距离全电动汽车的人最好选择Tesla Model 3或Chevy Bolt EV-两者之间的决定主要归结为：个性风格偏好，对半自动驾驶功能的看法，特斯拉的Supercharger网络对长途旅行的吸引力（或没有），以及愿意等待特斯拉实际交付所需的Model 3的意愿。
在我们的电动汽车购买指南中比较数十种电动汽车。
