旅行汽车网紧跟福特宣布将在美国发布新型柴油卡车模型以降低官方总体车队燃油经济性评级，从而与法规保持一致的公告之后，福特在底特律车展上的高管透露：到2022年，该公司将在电动汽车上投资110亿美元。
正如史蒂夫（Steve）昨天报道的那样，该计划现在要求福特在2022年之前提供至少40款混合动力，插电式混合动力和全电动汽车，这正如福特董事长比尔·福特本人所揭示的那样。
这个新闻应该怎么办？由于对未来市场趋势的担忧，福特家族本身是否正在向电动汽车进军？这就是为什么马克·菲尔德斯（Mark Fields）去年被辞去首席执行官一职的原因（或原因之一）吗？电子视力不够吗？
主要是因为PR，绒毛和柔和的目标，因为其他人正在这样做吗？
很难确切地说，因为毫无疑问，福特仍然在美国出售皮卡车方面赚了很多钱。不过，就此而言，最近的评论可能最有趣的是，最终有望在2020年在密歇根州迪尔伯恩开始生产混合动力F-150卡车。
尽管这听起来可能并不多，但是它将代表一家主要制造商在美国推出的第一款混合动力卡车，并且在这方面应具有一定的价值，这是文化转变的标志。
无论如何，事实是，到2020年，美国的汽油/汽油价格可能回升至某种程度，从而挤压了大多数美国人的腰包-这意味着混合动力汽车的销售最终可能如果福特推他们，那还不错。
福特会推他们吗？基于最近的举动，我倾向于认为它们会实现，但是混合模式可能会加价，从而在一定程度上限制销售。
投资到110亿美元的意义重大。这不是全心全意的革命性变化，但也不是“假冒的努力” —如果这确实是要投入的。
无论如何，我们要花几年的时间才能找到答案，届时可能会有相当多的竞争（例如，看看Workhorse的卡车）。福特的轻型混合动力车能行吗？它会失败并损害销售吗？特斯拉会不会用强大的电动拾音器来抢走演出？很难说到2020年这个市场将如何应对以及哪些产品将实际投放市场。
值得注意的是，福特本人表示：“我们全力以赴，我们正在使用主流车辆，最具标志性的车辆，并为它们通电。如果我们想成功实现电气化，就必须使用已经流行的车辆来实现。”
我敢肯定，这里的许多读者都希望看到一台全电动F-150和一些全电动，地面起落的电动汽车-我们将看看福特的更多增量式“别动摇”方法最终会变得更好比其他方法更具意义。
作为一个重要的提醒，上面提到的许多模型都将在中国发布，并打算在中国销售。
有关新闻的更多背景信息，请参见：福特承诺到2025年推出性能电动SUV和40款电动车型，投资额为110亿美元。
