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电池而非Model 3是特斯拉未来成功的真正关键

电池实际上就是特斯拉的全部内容–不是热爱媒体的大众市场Model 3,不是跑车,不是猎鹰翼门,当然也不是超级循环。电池是完成向清洁能源经济的全球过渡的关键,而特斯拉(Tesla)的首席执行官Elon Musk公开设想,其迄今已进入增强的电池存储容量的市场,实际上将必须加大竞争以占​​领市场份额。

在特斯拉最近的2017年第四季度电话会议中,继2月7日的股东信发布后,首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)说,该公司“在其他事情上投入了很多注意力,对我们制造电池模块的能力太满意了,因为我们已经自公司成立以来一直在这样做。”忽视电池的重要性是一项重大的战略错误,而特斯拉需要快速有效地纠正这一错误。

特斯拉Model 3的生产目标降低…由于电池问题

特斯拉不得不降低其Model 3的生产目标,部分原因是电池制造方面的问题。在第四季度的电话会议上,摩根大通证券的瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)指出,特斯拉迫切担心“取消在弗里蒙特或里诺的电池模块生产线的Model 3生产瓶颈”。埃隆·马斯克(Elon Musk)回答说:“我们对制造业的了解大大提高了。我们可以想出很多方法来使它变得更好,更高效。我对我们从制造业中学到的东西感到非常兴奋。”

特斯拉正在生产巨大的学习曲线,因为它生产出必要的电池来为各种清洁技术供电。参与电池生产的员工告诉CNBC,该公司最早在2017年12月组装电池。当时,他们怀疑特斯拉能否实现其修订的目标,并计划在2018年6月之前每周生产5,000辆Model 3。

特斯拉坚称,它有望实现这些目标。但是它的股东来信表明,过于乐观地分享目标,因为目标已经被推迟了几个月(每周5,000个目标又被推迟了几次)。“我们继续将模型3的每周生产率目标设定为第一季度末的2,500,第二季度末为5,000…[但是]我们先前对模型3的斜率经验表明,很难准确预测模型3特定点的特定生产率。时间。”

特斯拉首席财务官Deepak Ahuja在电话会议上补充说,除了Model 3,该公司还需要关注“我们的基础设施支出:增压器,商店,服务中心。我们希望大幅增加服务能力;我们希望大大提高我们的增压能力。”在全电动汽车行驶时,直到电池能够容纳足够的电荷以使充电成为一个好的决定而不是基本决定之前,必须进行充电。

但这全都是关于电池的,愚蠢的。

《今日美国报》报道说,马斯克将这辆Model 3生产不足的原因归咎于一家无法确定的供应商,该供应商未能达到预期,导致特斯拉在内华达州里诺工厂生产的关键锂离子电池生产不足。“在选择错误的供应商然后直到游戏后期才意识到这一点是我们的错,”马斯克在11月告诉投资者。由于电池模块的组装困难,Model 3电动汽车的糖蜜类生产比预期的要难。

特斯拉电池入门

单个电池是电池的基本组成部分,每个电池的长度小于3英寸,直径小于1英寸。随着电池充电,带正电的锂离子通过电池中的电解质溶液从阴极移动到阳极。电子聚集在负极的负极,在电池放电时发生相反的情况。电子通过外部电路移动,这些电路可以为成千上万的家庭,企业或电动汽车供电。

特斯拉在内华达州巨大的电池工厂(约550万平方英尺),称为Gigafactory或Gigafactory 1,是特斯拉未来的关键。据报道,特斯拉预计一旦达到满负荷生产,与超级千兆电池之前的电池相比,超级电池工厂将降低锂离子电动汽车电池和储能产品的生产成本约30%。通过“利用规模经济,创新制造,减少浪费以及将大多数制造过程置于一个屋顶下的简单优化”,Gigafactory将于2018年全面投入运营后,这种生产节省将实现。

公众接受全电动运输的程度取决于这些电池:车辆拥有多少能量存储,以及车辆/车队所有者是否可以在私人存储系统中产生足够的能量。这使我们陷入电池困境。

有关特斯拉电池的更多详细信息,请参阅:“特斯拉电池101 —生产能力,用途,化学和未来计划。”

为什么电池与清洁可再生能源集成在一起?

特斯拉的家用电池与太阳能集成在一起,以利用落在屋顶上的充足阳光来减少对化石燃料的依赖。风和太阳等可再生能源通常具有多余的能量,除非储存,否则会“浪费”。电池是最常见的能量存储类型,在云层,平静的白天或夜空中断可再生能源发电的那些时间里,电池可以收集和存储多余的电量。

电池还可能会慢慢改变能源公用事业,房主和企业之间的关系,因为住宅,办公室和其他商业建筑中的电池使客户可以节省太阳能电池板收集的电,以便在电价最高时使用。

在由CleanTechnica联合组织的The Mobility Conference上的最新演讲中,彭博新能源财经创始人Michael Liebreich还强调了电动势车辆将提供多少潜力来存储多余的电能并平衡电网。视频和关键图嵌入在下面。

特斯拉第四季度报告指出太阳能安装将下降,特斯拉Powerwalls排长队

特斯拉公布了2017年第四季度财务业绩,突显了太阳能安装量的快速下降。特斯拉第四季度的能源生产和存储收入为3.175亿美元,较上一季度下降6%。

特斯拉的住宅太阳能策略是下降的原因。它选择了成本更低的方式来吸引客户,但这也意味着太阳能装置的安装速度变慢。同时,该公司无法提供客户订购的带或不带太阳能屋顶系统的足够数量的Powerwall储能系统。据该公司称,这导致客户积压超过一年。但是,特斯拉没有分享积压订单的具体数量或产能。由于种种因素的影响,特斯拉表示,直到“今年晚些时候”,太阳能安装才有望反弹。

该公司报告的太阳能系统安装总量为87兆瓦,比上一季度下降了20%,与2017年第二季度相比下降了38%。到2017年,总安装量下降了42%。

特斯拉Powerpack:潜力巨大的电池网络

让我们看一下特斯拉/南澳大利亚州的能源合作伙伴关系,这是特斯拉希望有一天在全球范围内完成的缩影。南澳大利亚州拥有世界上最大的电池装置,由特斯拉制造的称为Powerpacks的电池组中的电池网络组成。每个Tesla Powerpack内部都有16层电池,这些电池盒中装有电池。

这些电池(2170个电池)由特斯拉的内华达州超级工厂生产,用于公用事业规模的用途,房屋和Model 3。南澳大利亚的Tesla Powerpacks使用Hornsdale风电场的可再生能源进行充电。当电力需求达到峰值,大型化石发电厂倒塌或风不吹来时,它们可以充当蓄电库。

特斯拉能够通过提供100兆瓦的电力来维持南澳大利亚州电力基础设施的可靠运行,能够为30,000户家庭供电,正在帮助该州向可再生能源的方向转变,并看到具有弹性的现代电网的发展。作为其潜力的一个例子,当维多利亚州的Loy Yant发电厂发生故障时,100兆瓦/ 129兆瓦时的霍恩斯代尔能源储备仅在140毫秒内介入。来自南澳大利亚的清洁能源新闻不断改善,包括一个“虚拟电厂”,该电厂将在成千上万个家庭中使用特斯拉储能装置。

特斯拉也准备大幅度扩大其他地区大型储能设施的销售。这是公司旨在“实现可持续能源经济”计划的全部内容,而电池则是一个或至关重要的组成部分。

电池专家盯上特斯拉

让我们提出有关特斯拉政策和电池生产的最后一个问题。Celina Mikolajcza和Ernest Villanueva等电池技术领导者最近的撤离对特斯拉有什么影响?

Mikolajczak曾担任Tesla的高级经理和电池技术,电池质量和材料分析的技术负责人。与特斯拉的供应商联络,Mikolajczak对汽车公司的锂离子电池进行了长期使用测试,监督了质量保证,并进行了故障分析,以推动电池的生产和设计改进。

维拉纽瓦拥有多项专利,是为特斯拉汽车提供动力的电池模块设计过程中不可或缺的组成部分。特斯拉的简历可以追溯到2006年,比利亚努耶娃(Villanueva)看到特斯拉从一个想法发展成为一家全电动汽车和可再生能源存储公司。

我的,那似乎是很久以前的事了。还记得Elon Musk在2006年宣布的消息吗?特斯拉的“长期计划是建立各种模型,包括价格合理的家用汽车……以帮助加快从矿山和碳氢化合物经济向太阳能电力经济的转变。”

电池生产必须发挥什么作用,才能使这种远离“矿山和碳氢化合物经济”的运动席卷全球?未来几年电池市场将增长多少?锂离子电池会继续成为储电的主要方法吗?锂离子电池的成本会继续下降并确保市场的持续增长吗?假设答案都是有力的,特斯拉最好的举动似乎就是将其所有努力全力投入到电池的开发上,而不是为迄今为止取得的成就感到自满。

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