旅行汽车网戴姆勒卡车公司（Daimler Trucks）现在已经开始通过日本的FUSO品牌，在欧洲的早期工作基础上，在日本测试半卡车排技术。
对于那些不熟悉该技术的人，卡车排是一种允许大型卡车在车队之间行驶而彼此之间只有最短距离的方法，从而大大降低了风阻，从而提高了燃油效率。不用说，如果技术实施得当，就有可能大大降低货运公司的运营成本。
目前正在日本进行的测试中，重型FUSO Super Great随车队的一部分以半自动运行，该车队还提供了该国其他各种商用卡车制造商提供的卡车产品。使用多个制造商的卡车的想法显然是为了在任何给定车队中使用卡车的品牌方面具有更大的灵活性。
戴姆勒公司高管马丁·道姆（Martin Daum）对这一消息发表了评论：“两年前，我们在欧洲的梅赛德斯-奔驰卡车上证明了排成行列并且非常有利。目前，我们继续在美国的公共道路上与Freightliner一起开发该技术。日本是我们关注的主要市场，并且在推广新技术。我们参与了日本政府的倡议，以推动排在亚洲的进一步发展，并在该技术的开发中保持领先地位。”
戴姆勒新闻稿提供了更多信息：这些试驾活动将于1月23日至2月1日在东京西南的新东名高速公路和日本首都北部的北关东高速公路上进行。日本经济产业省（METI）和国土交通省（MLIT）发起了排测试。它是日本政府2017年未来战略的一部分。
有关该部门其他人正在从事的工作的更多信息，请参见：“ Peloton Technology完成了6000万美元的B轮融资”和“ Tesla计划对长途卡车的排系统进行测试。”
