220英里特斯拉Model 3与225英里日产LEAF —谁会赢？

上周一些悄悄的坏消息是，预计2019年日产LEAF的续航里程为225英里，可能会将基本的Tesla Model 3拖曳5英里。

这将使LEAF在最大范围的电动汽车中排名第5，仅次于Tesla Model S，Tesla Model X，Tesla Model 3 Long Range和Chevy Bolt。范围不算什么，但对于电动汽车销售来说意义重大。范围上的每一次重大增长似乎都会带来类似的销售额大幅度增长。那么，225英里的2019日产LEAF将如何与Tesla Model 3竞争？

当然，我们还不知道，但是下面是一些要考虑的事情。

特斯拉Model 3肯定会受益于超快充电站的庞大，高度集成，可靠，设计良好的网络。我们之前进行的研究表明，这是许多购买电动汽车的人的下一个关键要求，但也有很多人不需要这样做，而新电动汽车的人则不需要公共充电。对于特斯拉来说，这是一个巨大的优势，但是日产汽车公司相当发达的CHAdeMO快速充电器网络（在不断完善中）也为区域电动车驾驶提供了很多支持。

特斯拉品牌似乎是当今世界上最热门的企业品牌。它使许多人想起了苹果小得多时的苹果公司。毫无疑问，强大的品牌知名度是为什么约有500,000人在交付前就提前预订Tesla Model 3的主要原因。但是，最热不一定意味着最大或最深。大街上很多老百姓无法告诉你特斯拉卖什么。（许多特斯拉车主可以向您讲述一些故事，例如人们问“特斯拉”是什么公司制造汽车，然后再问一次，好像您听不懂一样。）但是，问街上的某人日产汽车卖什么，您知道他们将能够告诉您。人们将继续向汽车经销商和传统汽车公司购买汽车。问题是，一旦发现2019年LEAF与汽油车的竞争情况如何，将有多少人会被拉到日产LEAF？

此外，某些LEAF规格*会比Model 3规格低一点（〜6.5秒到100 km / h，而不是5.6秒到100 km / h；在非常有限的超快充电网络上充电100+ kW，而120+ kW充电在广泛的超快速充电网络上），有可能将购买者推向Model 3，但价格也可能更低。（或者不是-如果LEAF电池的容量比Model 3电池*大得多，并且相似的范围是Model 3出色的空气动力学和效率的结果，那么LEAF的价格可能无法低于特斯拉Model 3的价格。）

*此处的LEAF规格不是官方的，而是投机性的，仅此范围来自泄露的日产文档。

泄露的文档中的2019 LEAF价格*显示为“ TBD”，因此我们还不知道这个更长距离的LEAF是否会以30,000美元的价格，35,000美元*的价格出现，或者是更高装饰性的选项可以在特斯拉Model 3的价格范围内找到，但是我们可以肯定的是，带有ProPILOT的225英里LEAF的价格与带有Autopilot的Tesla Model 3的价格没有太大不同。还有哪些其他汽车提供这种范围，电动驾驶优势，半自动技术和负担能力？与了解Model 3的客户相比，有多少客户会了解LEAF的竞争优势？日产将在LEAF营销中投入多少强大的广告力量和资金来帮助人们学习？

估计2019年LEAF的销量对我来说似乎是一个挑战，尤其是没有价格的时候。我预计2019年Model 3的交付量为40万至500,000。基于以上几点，并考虑到LEAF的历史销量，我将乐观地估计2019年的LEAF销量为200,000。模型3的销售将占标准销售额的百分比（不是价格较高的远程），模型3，我不知道。我确实希望大多数2019年LEAF的销售量将是更长距离的LEAF，但是我再也不会冒险做出精确的猜测。

您对Model 3与LEAF的销量有何看法？