旅行汽车网在CleanTechnica上进行的三菱欧蓝德PHEV评测的一部分中，我介绍了SUV的功能及其某些功能。在第二部分中，我将讨论性能以及驾驶Outlander PHEV的感受。
我们已经将欧蓝德PHEV驾驶了一周，并行驶了350英里。它是全新的，当它落在我家时，距里程表仅250英里。太新了，我们不得不打开充电电缆塑料。（如果新车的气味扭曲了我们的想法，我们会进行警告。）
三菱欧蓝德PHEV性能
三菱估计MPGe（英里/加仑当量）为74，但我们倾向于远离这种平均燃油经济性的奇怪估计。更重要的是，EPA声称每100英里用电量为45千瓦时，而我们的混合动力平均为每100英里36千瓦时，其中75％的城市和25％的公路驾驶。我们还平均获得了35 mpg的汽油（不到试驾的15％），这比EPA估计的25 mpg还要好。
欧蓝德PHEV使用两台电动机，一台用于后轴，一台在前。牵引力控制是通过该公司的四轮驱动系统超级全轮控制（S-AWC）提供的。它还管理主动横摆控制，ABS和主动稳定控制（ASC）。后部的电动机比前部的电动机功率更大，但是发动机可以驱动前轮。并不是您会注意到这一点-Outlander平滑，因为它从串联切换到并联。您唯一会听到的区别是发动机启动时。
Outlander PHEV的与众不同之处在于，无论他们是否了解PHEV，任何人都可以驾驶它。欧蓝德PHEV自动选择其混合动力平台的最佳用途，但它也使您可以选择所需的模式-EV模式，串联混合动力或并联混合动力。除此之外，EV Priority和ECO Mode分别允许主要以电力行驶（EV Priority）或仅以电力行驶（ECO Mode），而SUV可以满足许多需求。
使它在竞争中脱颖而出的另一件事是，欧蓝德PHEV可以拖曳1,500磅，是同类产品中的第一把。
正如您期望的那样，SUV的载货量也很大。30.4立方英尺。
在1级电源插座上充电需要13个小时。2级可将其降至3.5小时。最后，CHadeMO快速充电可在25分钟内完成工作。
欧蓝德PHEV以35.6英尺的出色转弯半径给我们留下了深刻的印象。我们能够在大多数街道上掉头。
估计的EV范围非常乐观。SUV通过显示37英里来向您打招呼，但事实证明这是20英里以上的范围。我们达到了近30英里，但只有在超速飞行之后，才不会超过40英里/小时。应当指出，加利福尼亚的早晨寒冷（4摄氏度）（不要笑）是造成这一范围变化的部分原因。特别是对于SUV，20-30英里仍然使Outlander PHEV远远领先于竞争对手，目前徘徊在14-16英里左右。但是，我们认为三菱可能想要更改此估计，因为它肯定会让更多的司机感到沮丧。
最令人失望的是，我们无法让我们的Android手机与该公司的Mitsubishi Outlander PHEV II应用程序兼容。我们希望进行第二次试驾，以进行测试。
三菱欧蓝德PHEV的驾驶感
SUV通常感觉笨拙。尽管大多数可以直线加速，但大多数情况并非如此。欧蓝德PHEV并非如此。感觉敏捷，令人惊讶。
换挡式再生制动模式是非侵入式的。有5个选项（B至B5），B5是最可再生的。我们认为3种模式对大多数驾驶员来说就足够了，但是更多的选择=胜于更少。
安静的骑！我们喜欢三菱电机的声音。他们听起来不错，这可能是因为有两个事实，两者之间的和谐感很好，响亮得足以警告行人。但是，当引擎启动时，情况就不同了。不幸的是，汽油发动机会提醒您您正在使用内燃机（ICE）车辆。虽然不如第一代BMW i8大声或坏，但它具有侵入性。幸运的是，三菱的慷慨的Rockford FOSGATEstereo系统使这一点无效。
仪表板的中央部分可以循环显示各种混合模式，显示使用的电量和行驶里程表。娱乐系统将更详细地显示所有这些信息。
自适应巡航控制系统按照广告中的说明工作，可以适当地适应交通状况。另一个功能是380度摄像机视角。根据您这一代人的不同，这可能是切成薄片以来最伟大的事情，还是最奇怪的不自然停车辅助！
后方交叉路口警报也没有干扰。他们只是发出哔哔声，并警告我们汽车已接近。向前碰撞警告是一个哔哔声和一个大黄色标志，上面写着“ BRAKE”。同样的提示音也警告我们任何突然的车道偏离。我们特别喜欢三菱以成熟的方式对待驾驶员的方式。其他一些汽车制造商的安全系统也摆在我们面前，甚至以不必要的方式接管。
CleanTechnica的Mitsubishi Outlander PHEV试驾回顾的最终想法和结论
该公司为Outlander PHEV提供10年和100,000英里的保修服务，并提供2,000美元的工厂回扣，前60个月的回扣为0美元，以及每月289美元的租赁选项和4,088美元的折扣（在加利福尼亚州）。它有资格获得联邦所得税抵免-最高$ 5,836-可以将价格降低到$ 30,000以下！
我们等待了很长时间的三菱欧蓝德插电式混合动力汽车-至少在美国这里（欧洲人对此大吃一惊）。即使我们觉得应该在两年前就在这里，还是值得等待的。总体而言，欧蓝德PHEV并没有很多真正的竞争者。宝马X5 xDrive40e，沃尔沃XC90 T8和保时捷卡宴S E-Hybrid最接近，但它们在EV模式下均可提供约14到16英里的行驶里程，而在欧蓝德PHEV上则至少可行驶20英里，而且它们的行驶里程都相当可观。更贵。
欧蓝德PHEV具有良好的性能，乘坐舒适。我们喜欢它对待驾驶员的方式，方法是让驾驶员选择所需的模式，或者让车辆的智能系统完成所有工作。驾驶辅助装置只会发出哔哔声，不会取代驾驶经验。我们还喜欢内饰的感觉，其微妙的奢华感并不能使它跟上Joneses的步伐。我们唯一不喜欢的是后行李箱门自动缓慢打开，并且在后门移动时无法锁定车辆。
虽然娱乐系统已经达到了35,000美元的年龄，但对于许多需要空间的周末勇士或家庭来说，三菱欧蓝德PHEV是一个有力的竞争者。我们将Outlander PHEV4½充电插头从5中拔出。恭喜，三菱-我们迫不及待想看看您将如何开发欧蓝德PHEV。现在，我们也可以使用Evolution PHEV吗？
