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伊隆·马斯克（Elon Musk）的最终目标是什么？就像某些人会想到的那样，他是个赚钱的家伙，仅因政府的“补贴”而存在（大概是对联邦电动汽车税收抵免的提述，该优惠对从任何汽车制造商购买电动汽车的消费者和加利福尼亚州的减少空气污染计划开放） ）。正如其他人所愿，他是世界的救世主，他将“殖民化”火星，并使世界摆脱化石燃料的影响。
任一种事情都准确吗？伊隆·马斯克（Elon Musk）本人对此事有何表述？好吧，到目前为止，他实际上已经谈到了他经营公司的最终目标是什么。因此，考虑到这一点，我将在此概述一下埃隆·马斯克（Elon Musk）解释的目标，该目标与特斯拉和SpaceX有关。
特斯拉的官方目标
正如埃隆·马斯克（Elon Musk）在去年发布的“总体规划，部分双层”备忘录中所解释的那样，特斯拉的计划本质上是为了让该公司展示有关插电式电动汽车，储能系统和太阳能光伏屋顶瓦片的可能性-作为刺激市场采用的一种手段。
换句话说，特斯拉的计划是迫使现有的顶级汽车制造商和电力供应商一臂之力，因此有必要采用有争议的技术并发布严肃的产品。
该计划包括一些特别的目标，在这里值得重点介绍（由马斯克总结）：
通过无缝集成的电池存储创建令人惊叹的太阳能屋顶扩展电动汽车产品线以解决所有主要细分市场通过大量的车队学习开发比手动安全十倍的自动驾驶功能使您的汽车在不使用时为您赚钱
这些目标是在大约十年前公布的（或多或少已实现的）较早的“秘密特斯拉汽车总体规划”的基础上做出的：
制造小批量的汽车，这肯定会很昂贵。用这笔钱以较低的价格开发中型汽车。用这笔钱来制造负担得起的大批量汽车，并…提供太阳能。
关于最后一部分，正如“总体规划，部分双层”的备忘录中所解释的那样，太阳能一直是特斯拉计划的一部分……尽管特斯拉收购SolarCity的特点仅在于对特斯拉的救助。亲戚的公司。
显然，这部分是救市计划，但并非完全如此，因为特斯拉长期以来一直将家用太阳能作为其精良的消费类汽车和储能产品的辅助工具。显然，最终的想法是向客户提供完整的能源/运输产品套件-几乎可以从特斯拉那里购买几乎所有需要的东西。
在“总体规划，半成品”一节中详细介绍了编写第一个“总体规划”的原因，以下是一些关键要点：
“但是，主要原因是要解释我们的行动如何适应更大的前景，以使它们看起来不太随机。所有这些的观点过去是，现在仍然是在加速可持续能源的到来，因此我们可以想象到很远的将来，生活依然美好。这就是“可持续”的意思。这不是一件愚蠢的嬉皮士事，而是对每个人都重要。
“根据定义，我们必须在某个时候实现可持续的能源经济，否则我们将耗尽化石燃料进行燃烧，文明将崩溃。鉴于无论如何我们都必须摆脱化石燃料，并且几乎所有科学家都同意，急剧增加大气和海洋碳水平是不可思议的，因此，实现可持续性的速度越快越好。”
这是对埃隆·马斯克（Elon Musk）关于特斯拉（Tesla）的最终目标的直言不讳的解释，不是吗？不过，我想有些人可能仍然会争辩说，这些都是为了公众消费，而马斯克只是在向公众出售其想要的东西-本质上是一名蛇油推销员。
尽管我可能无法说服那些选择相信这种事情的人，但我会指出，这在很大程度上是以下情况：立即将化石燃料的消耗减少至基本为零，或者由于短期原因而导致农业歉收，大规模迁徙和社会崩溃。
那么，马斯克说这些话时可能是认真的吗？也许不是……如果那是您想要相信的。
当然，采用大众消费者使用的电动汽车和太阳能顶板是否真正构成了化石燃料净使用量的大幅下降这一问题是一个不同的问题……因为陪审团仍在讨论这一问题。尽管研究清楚地表明，电动汽车的全生命周期碳足迹确实比可比的汽油/汽油或柴油汽车低很多，但它们可能仍然太高，即使采用了大众化技术，也无法避免极端的气候变暖和怪异。
意见各不相同，当然可以提出任何论点来支持任何一方的立场-如果选择介于以下两种情况之间：1）减少化石燃料的使用，并通过过渡到电动汽车来减少空气污染（即使那还不足以避免极端后果） ）或2）继续沿着我们现在的道路前进，那么我就没有太多批评可以直接指出马斯克在做什么。也许它最终会被历史证明是一场杂耍，但对我来说，支持像特斯拉这样的公司比支持福特或丰田这样的公司更有意义，因为这两家公司似乎都是出于动机。货币收益和市场“现实”。
继续…
SpaceX的官方目标
尽管埃隆·马斯克（Elon Musk）关于特斯拉（Tesla）的计划无疑占他目标的很大一部分，但绝不是目标的总和。有人引用马斯克的话说，他打算有一天去火星。并且还说过，他认为“殖民化”是真实的可能性，甚至是必要的。
考虑到这一点，显然埃隆·马斯克认为他的SpaceX工作至少与他在特斯拉的工作一样重要。
关于SpaceX的直接目标，马斯克此前曾表示，公司计划最初是基于大大降低访问太空的成本，并大大提高此类访问的可靠性。实现这一目标的主要途径被认为是成功地重用了各种火箭装置。另一个是为制造这些火箭而大规模实施垂直整合。
NASA的航天飞机发射系统当然是围绕类似的目标设计的，但是到开发之时，NASA及其捐助者和供应商网络的庞大官僚主义几乎否定了以成本有效的方式实现这些目标的可能性。
这种现实似乎是NASA种子基金计划背后的动力，SpaceX和其他公司也从中受益。这些背后的想法是，可以利用私营企业的残酷性来降低开发，生产和运营成本。
回到SpaceX，该公司计划最初要求逐步开发功能越来越强大的火箭，每次新迭代都会使发射成本进一步降低。截至去年，SpaceX的计划现在主要集中在所谓的BFR（Big？火箭）（如果一切顺利的话）将允许定期，可靠地将有效载荷运输到火星，从而可能实现“殖民化”。伴随着这一发展，SpaceX在过去十年左右的时间里一直在研究一种新的液态甲烷推进系统（称为Raptor）。
如果相信埃隆·马斯克（Elon Musk），那么该公司将人类送往火星的第一个任务可能是距现在不超过十年。
很难说出这些计划有多认真，但就埃隆·马斯克（Elon Musk）迄今为止的评论来看，很显然他非常重视这些计划。因此，它们显然代表了他总体目标的一部分。
希望这篇文章能澄清一点，特别是对于那些刚着名的清洁技术亿万富翁来说，伊隆·马斯克的基本目标是特斯拉和SpaceX。
