旅行汽车网我们刚刚写了关于三菱欧蓝德PHEV即将进入美国的消息。过去，我们也对缺乏电动SUV / CUV的选择感到遗憾。这是世界上最热门的细分市场，尽管消费者在讨价还价，但电气产品却很少！市场上的选择（在欧蓝德PHEV到货之前）价格昂贵，昂贵，昂贵，昂贵，并且更加昂贵。我们需要该类的插件，但我们也需要更便宜的插件。不过，我们可以说不需要的是，汽车制造商错过了节拍，没有在SUV上增加插头。阿尔法·罗密欧的一些新闻似乎表明它是其中的一家公司，尽管它使即将推出的产品更加有效。也许只需要Steve-O推动一下即可？扎克
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）希望参与SUV游戏
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）经历了充满变革的一年。据彭博社报道，其两款新车型——Giulia轿车和Stelvio SUV缺席了25年的美国市场，在2017年吸引了14,000多名美国买家。怎么样？通过向人们提供他们最想要的东西-高性能的性感包装。我有一个朋友，他是法拉利车队的老东家。最近，他选择了新的Stelvio，对此感到很疯狂。他称这是他驾驶过的最好的汽车。那些对高性能汽车了解一两点的人给予了高度评价。
现在，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的技术负责人罗伯托·费德利（Roberto Fedeli）告诉《汽车指南》：“ Stelvio无疑是阿尔法DNA的一个例子，为什么我们不将它翻译成更大一点的汽车？我们必须将新车与正确的电气化程度结合起来。从Alfa DNA的角度来看，插电式混合动力车可能是一个问题，但是例如，我们可以在不损失任何东西的情况下实现48伏特轻度混合动力车解决方案。”
48伏电气系统可以为动力总成中的一台小型电动机提供动力，但是它们真正做得很好的是在创纪录的时间内使电动涡轮增压器或增压器加速运转，从而消除了涡轮增压器的滞后现象。关于插件技术的争论有点神秘。Roberto，包括BMW的PHEV版本X5，在内的每个人都在这样做。
“对于我们将四缸与48伏电动涡轮耦合在一起所获得的结果，我感到非常高兴。我认为下次我们也可以在生产中使用它。” Fideli说。“使用2.0升涡轮增压发动机，您可以达到约350至400 bhp。我们正在模拟器上驾驶这样的汽车，我们正在研究它，结果还不错。”
什么时候可以在市场上出售7乘客，48伏特的Alfa SUV？Fideli建议在大约2年内寻找它。尽管这对于新车来说可能是一个雄心勃勃的时间表，但阿尔法冒着落后于趋势的风险，因为届时有多家竞争对手将提供插电式和电动SUV。造型对于购车者仍然很重要，阿尔法（Alfa）与其现有产品一道将其改头换面。但是，是否足以抵消提供落后于其他品牌的技术的劣势？大约两年后问我们。
