旅行汽车网保时捷和奥迪都是庞大的大众汽车帝国的一部分。这意味着每个人都可以访问小组中其他人喜欢的任何生产或技术知识，反之亦然。但是，这并没有导致两家公司像通用汽车公司几十年前那样推出徽章工程产品，当时雪佛兰和庞蒂亚克之间的唯一区别是行李箱盖上的标签。
的确，保时捷卡宴和奥迪A7与保时捷Macan和奥迪Q5基本上是同一辆车。但是保时捷的产品组合中没有奥迪A8，也没有奥迪像标志性的保时捷911。即使是开创性的保时捷Mission E四门全电动轿车，在奥迪未来的销售手册中也无与伦比。
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）和奥迪负责人鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）在最近接受斯图加特·齐通（Stuttgart Zietung）的采访时，提出了新的愿景，这将使两家公司在开发未来电动汽车共享平台方面更加紧密地合作。原因很简单。两人说，共同努力将使开发成本降低近三分之一。
以下内容基于Google的翻译。为了清楚起见，已对其进行了少量编辑，以使翻译与标准英语约定保持一致。话虽如此，让我们继续对话吧？
合作是关键
“我们成为合作伙伴是正确的，因为我们现在正在共同开发电动汽车的架构，” Stadler开始说道。
“从2021年起，我们希望将多种型号和车辆世代带入道路。我们必须记住我们行业所面临的挑战：这是关于在道路上安装高覆盖范围的电动汽车。这在成本和收益方面都是巨大的挑战。
“与此同时，我们正在研发自动驾驶汽车，推动数字化发展并应对全新的客户挑战。我们公司中的每个人都知道，只有在这些关键的未来领域密切合作，我们才能在竞争之外竞争。我们的竞争不在团队内部，而是在外部。因此，在2016年的某个时候，我们提出了与电动汽车合作的想法。
Blume补充说：“我们已经建立了两个项目公司，其中一个在英戈尔施塔特的奥迪总部。保时捷在韦斯阿赫（Weissach）设立了第二家研发中心。奥迪目前拥有约550名开发人员，保时捷300名。我们每周引入两个入住日。否则，团队将通过视频会议和Skype一起工作。我们已经分配了责任，以便每个品牌都拥有最适合他们的车辆模块。”两人说，从现在到2025年，他们对发展计划的投资将花费“低个位数十亿美元”。
为什么现在而不是不久？
为什么他们不早点开始开发共享的电动汽车架构？Blume场那个。“当我们开始项目时，我们有不同的起点和不同的方法。我们的第一批纯电动汽车在概念上相距遥远，因此我们分开进行。我们共同受益于经验。但是，该项目中也已经有了合作和协同作用-例如，我们正在从韩国制造商LG Chem购买电池，LG Chem为此目的在波兰建立了工厂。”
当被问及新合作产生的首批汽车是轿车还是SUV时，老板们概述了一些会影响这些决定的考虑因素。奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）这样说：“今年，我们将决定哪种型号何时开始。我们正在开发的套件现在提供了许多可能性。对于哪种型号的驱动器以及何时上市，二氧化碳的要求也起着重要的作用。”
市场接受度也是一个问题。缺乏充电基础设施无济于事，但保时捷，奥迪，宝马和福特正在联合推广Ionity快速充电网络，该网络将在未来三年内在欧洲主要运输路线上安装400个充电器。Blume说，保时捷惊喜地发现60％的Panamera客户选择了新的插电式混合动力版本，这表明客户对电动汽车的抵抗力正在减弱。他说：“我们负有社会责任，使世界在未来变得更加宜居。”“可持续发展是我们保时捷的重要战略目标。”
暴利本身并不是目的
当被问及最近对汽车行业的批评（当之无愧）是因为它不愿像特斯拉那样双脚涉足电动汽车领域时，布鲁姆提供了以下解释：
“我们想用事实和行动说服。当然，我们也意识到汽车行业目前正受到批评，这在很大程度上是我们造成的。这不仅与产品有关，而且与可持续生产有关，最终关系到整个价值链。
“我们问自己一个问题：汽车公司的目的是什么？暴利本身并不是目的。利润可为未来提供资金并承担责任。我们希望有热情的客户和安全，可持续的工作，但社会和社会项目对我们也很重要。未来三到五年将是一个巨大的挑战，尤其是在电动汽车和数字化方面，但我相信我们的客户将欣赏保时捷在这些领域的所作所为。”
没有禁令，非常感谢
早在2点30分，许多国家甚至一些城市就开始讨论禁止使用内燃机的汽车，因此目前制造这些汽车的公司必须有些紧张。“我们非常明确地反对驾驶禁令。”奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）说。“它们不是解决方案，也不是万能药。我们与路德维希堡和斯图加特建立的合作伙伴关系正在促进整体解决方案。”
房间里的成年人
Oliver Blume和Rupert Stadler不具备Elon Musk的演艺技巧。他们不会将原始的1963年保时捷911或塞入鼻锥的第一代奥迪Quattro送入太空，但他们清楚地了解自己的行业，并正在制定合理的计划以合理和合理的方式应对未来的挑战。他们两家公司都知道如何大量生产世界一流的汽车，甚至连可口的埃隆·马斯克（Elon Musk）都还没有掌握（这并不是说他最终不会这么做）。
将成年人放在分till上可能是两家公司的最大优势之一。
