旅行汽车网根据美国公共交通协会（APTA）发布的数据，2016年，美国的轻轨，重轨和通勤铁路出行约有50亿人次，涉及我的注意力，能源部的“每周事实”服务。
值得注意的是，随着交通轨道使用量的增加（过去6年左右），公共汽车交通使用量也出现了下降。因此，表面上看，一个人的兴起是另一个人的兴起，而不仅仅是越来越多的人在使用公交。
总体而言，2016年美国的过境铁路出行次数几乎是1992年的两倍（如上图所示）。
如美国能源部《事实周刊》所述：“ 2016年，过境铁路的乘车人次不到50亿人次，过境公共汽车的乘车人次才刚刚超过50亿人次。2016年运营的铁路运输系统的数量大约是1990年的两倍，占增长的一部分。但是，过境巴士的乘车率和过境铁路的乘车率都受到经济，汽油价格以及最近的乘车共享服务等因素的影响。”
在此还需要注意的另一点是，“公交车旅行”也指无轨电车的使用，而不是指无轨电车的旅行计入公交轨道的使用。
当然，在世界其他地方，过境铁路的使用率通常比美国高得多，这主要是由于与其他地方相比，美国的基础设施状况较差，以及其他地方的设计/技术更好。曾几何时，美国拥有庞大的有轨电车/电车网络，但在汽车狂热时代，这些电车被撕毁。
虽然这对许多美国人来说有点痛，但外国人大多不知道，这些印象仅来自好莱坞，电视台和旅游业，而这些印象大多仅限于富裕的大城市，而美国现在有一些地方“发达”世界中最衰弱的公共系统和基础设施。
特朗普总统在竞选中确实提到了这一现实，但似乎根本就没有政治意愿来投入必要的资源来解决局势。
