旅行汽车网保时捷将一钉子钉入了柴油发动机的棺材。据Autocar称，该公司已停止在其所有车辆中安装柴油发动机，并立即生效。此举当然与最近的事态发展有关，这些事态进一步破坏了柴油在欧洲大陆曾经光彩夺目的声誉。上个月，德国监管机构命令奥迪召回127,000辆装有最新欧6规格柴油发动机的汽车。
与奥迪一样，保时捷也从大众汽车集团采购柴油发动机。奥迪表示将对排放控制软件进行改造，以期使这些发动机达到合规要求，但保时捷显然已决定不再烦恼。戴姆勒首席执行官迪特尔·泽切（Dieter Zetsche）警告，柴油发动机在本周也大放异彩，警告说装有压燃式发动机的汽车销量下降可能会导致其供应链严重中断。戴姆勒（Daimler），大众（Volkswagen）和宝马（BMW）也在受到抨击，因为最近有消息显示，他们合作进行了人类和动物的柴油机废气研究。
决定停止让保时捷更容易使用柴油发动机的汽车的决定是，其插电式混合动力车型的销量开始增长。现在，Panamera所有销量中的一半（该公司的顶级豪华轿车）中的全部都是插件。柴油销量从未超过全球销量的15％。自2015年大众柴油作弊丑闻爆发以来，保时捷就没有在北美提供其产品的柴油动力版本。
保时捷高管惊讶于其插入式车型的流行。该公司发言人表示，由于购买者口味的“文化转变”，柴油变种现已“退出生产计划”。保时捷正在对其Mission E计划进行大量投资，该计划最早将于明年开始生产。同时，公众对其插电式混合动力产品的热烈欢迎将导致未来更多的插电式车型。
保时捷一直以其发动机而闻名，从最初的356系列的4缸水平对置发动机到多年来一直主导着勒芒的喷火怪兽。保时捷会放弃使用内燃机吗？不必要。本周早些时候，保时捷研发执行委员会成员迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）发表了这一声明。
“ Mission E投放市场后，保时捷会完全放弃使用内燃机吗？绝对不是。或至少在可预见的将来。对于保时捷以及其他所有人而言，纯电动汽车在未来将扮演越来越重要的角色。我们认为，如果有需求的话，到2025年每四辆保时捷车辆都配备动力总成的情况是完全现实的。”
斯坦纳先生，不用担心。从公司插电式混合动力总成的成功来看，保时捷客户已经准备好从公司卑微的起点继续前进。可爱的小尾巴快乐跑车是一回事，但是技术先进的电动汽车将成为未来人们的汽车。
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