旅行汽车网毫无疑问，概念验证汽车虽然很酷，但却很少实用。尽管它们的状态不佳，但仍然非常需要它们。这就是为什么。
RAESR野生Tachyon速度概念证明
如果没有任何变化，主流汽车制造商将很高兴。他们每年大约适度更换四轮载客汽车。任由自己的设备，他们往往变得自满和嗜睡。鉴于每年为石油公司提供数十亿美元的税收抵免用于燃料研究，并且现代汽车的燃料里程数适度增加，因此电动汽车（EV）潜力无限。尽管新的日产LEAF是一款出色的日常电动汽车，而特斯拉Model S却从拥有100年历史的汽车制造商手中抢夺了豪华市场份额，这表明落后于传统汽车制造商的是，电动汽车在很大程度上要优于过时的内燃机（ICE）可能是让所有人兴奋并要求这些汽车的最佳方法。
南加州公司RAESR（大米高级工程系统与研究公司）正是通过Tachyon Speed来做到这一点，Tachyon Speed是一种电动汽车的概念验证，展示了电动传动系统的优越性。
我们确实说过，至少就日常使用而言，大多数概念和原型并不是最实用的-公平警告。Tachyon速度很低（离地面39.5英寸），很宽（恰好81英寸）。它还具有6电机配置，可提供1,200 HP专有的电动动力总成。而且，没有什么比向当今的汽油超级汽车制造商展示电动汽车现在可以胜任这一殊荣更好的了。
RaesrTachyon速度以0.39的阻力系数推出3,650 lb ft的扭矩。它的前部面积仅为17.75平方英尺，在150 mph时的下压力为400lb。有助于实现这一性能的是532V，2,650A电池组，可提供惊人的1.4 MW峰值功率，可行驶150英里以上。那是惊人的1,877.431马力！据该公司称，它可以在街道上使用。哦，这就是美梦。但是只有一个问题：我们可以试驾吗？说真的，现在。
其余的规范不再是日常驾驶员的选择，更不用说驾驶员的钱包了。TheTachyon Speed放在带有凯夫拉尔内桶的铬钼（铬）管架上。它的重量为2,950磅，可以在3秒内冲刺0至60 MPH，在7秒以内冲刺0至120 MPH，并在10秒以内完成1/4英里。它的最高速度超过240 MPH。
当然，RAESR并不是第一个展示超级性能电动汽车的人。理查德·哈蒙德（Richard Hammond）最近撞车的Rimac Concept_One车证明了电动汽车可以取胜于最好的，并且已经上市。
RAESR是谁？
RAESRis“一家致力于设计和制造独家数量的手工电动和混合电动超级跑车的高端汽车设计和技术创业公司。”本质上，Tachyon Speed是公司在高性能电力传动系统，原型设计和能量存储系统方面进行研发的结果。这是电动汽车可以做什么的展示，它炸毁了传统的汽油车。
但是为什么有人会这样做呢？答案很简单。因为这是可以做到的，并且电动汽车需要证明它们可以从高端性能汽油车上夺走性能桂冠。电动车具有将我们从气泵中解放出来的巨大潜力。我们可以使用EV来满足我们的出行需求，自行生产电力。他们还开放了平面图，以提供更多的内部空间，如特斯拉Model S和露西德（Lucid Air）所示。但大多数情况下，它们允许更大的电机能量密度。电池不断变得越来越好，价格也越来越便宜。
那么，为什么我们需要另一个概念证明？因为它以另一种方式和例子向传统的汽油汽车制造商展示了ICE技术不再能够满足我们的出行需求。我们很高兴看到RAESR和Venturi VBB3达到每小时341.4英里的速度，并刷新了速度记录。它显示了可能的结果。需要概念验证车辆来唤醒昏昏欲睡的汽车巨头。这也提醒我们，我们现在需要高性能电动汽车，而不是在5至10年内。
此外，像RAESR这样的初创公司提供的这类车辆还会向大型汽车制造商发送信息-“嘿，如果您需要帮助，我们可以为您提供帮助。”它们是更大项目的广告。回到Rimac的案例，它已经为Jaguar Land Rover和其他公司完成了许多基础电气化工作，取得了重大交易。超级跑车不是最后的比赛。超级跑车是非常有趣的广告工作，有助于启动资金。
