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在此Chanje电动面包车评论的第1部分中，我们研究了Chanje电动面包车的背景及其一些功能。在第二部分中，我们将看看Chanje为车队所有者带来的好处，如果他们从简单的车辆操作员转向能源管理和车辆协调。Chanje是改变游戏规则的人，这次是双关语。
Chanje设计与实施
Chanje电动货车与合作伙伴FDG Group一起在5年的时间里设计为全球平台。这是用不到50人完成的，总额接近10亿美元。最初的单位由FDG建造，而Chanje在美国寻找组装厂。Chanje说，它现在可以利用FDG在中国的制造能力。Chanje于2015年在美国成立，并领导了全球产品开发流程。在Ryder Systems的125笔订单，Kyle Field关于该公司的第一篇和第二篇文章，关于Chanje的第一篇文章以及CleanTechnica关于该公司的第一篇文章中，您可以在Steve Hanley关于Chanje的故事中了解有关Chanje的设计和实现的更多信息。
Chanje试驾
舀！这是官方的，我们试驾了电动面包车，即使在中午洛杉矶的交通中，它也很有趣。尽管尚杰（Chanje）尺寸庞大，但令人惊讶地易于驾驶。由于电动马达位于后轴的后面，因此厢式货车的半径非常大，几乎可以转角。
为了测试这一点，我们挂了两个掉头。第一个在从最右车道到相对的第一个左车道的街道中间。然后，我们尝试了绝对测试，几乎所有转弯错误的送货卡车都会遇到这种情况。我们从停车点最左边的车道转弯到四车道街道上最右边的对面车道。Chanje对此进行了顺利处理。
如果您熟悉梅赛德斯短跑选手，您可能会对面包车的转弯半径有一个了解。昌吉人甚至比前者更好。它的脚下也没有嘈杂的柴油发动机。这使得整天驾驶变得更容易，而不会头痛。
Chanje为其优雅的电动货车所做的大量工作给我们留下了深刻的印象。我们可以看到公司如何很好地了解车队所有者的需求，并拥有一种为他们提供工具的工具，从长远来看可以为他们省钱。这不仅是迄今为止我们测试的最大电动汽车，而且也是最容易处理的电动汽车之一……我们并行停车！
至于价格，尚未公布。但是我们确实知道，昌吉公司与大型车队客户合作，提供可再生能源和充电功能，作为一项统包服务，这应使其对车队拥有者更具吸引力。当车队拥有者组织过渡到更安全，稳定，本地，可靠，可再生，当然更加高效的清洁能源系统时，Chanje努力为车队所有者组织提供支持。这将作为围绕四个组件的微电网软件仓库解决方案而发生：可再生能源，充电基础设施，储能和电网服务。
Chanje与eMotorWerks合作，提供充电基础设施和智能电网解决方案。 eMotorWerks提供了智能的和云连接的JuiceNet充电站和软件解决方案。
这些站点将使商业车队运营商能够访问定制的基于云的JuiceNet控制平台，以智能地管理EV充电，包括远程访问控制，避免峰值价格的自动能源管理，智能算法，以利用电网中的可再生能源最大化充电，以及用电量跟踪。
eMotorWerks的JuiceNet将提供自动化平台，该平台将允许在考虑峰值负载设置和负载平衡的同时为多个设备充电。通过自动化负载管理，这将有助于Chanje的车队客户降低其运营成本，并使公用事业和电网运营商避免对本地电路和电网造成过大的压力。使用JuiceNet平台，昌吉车队运营商可以利用能源服务计划，例如需求响应活动，这些活动有利于当地电网并降低了车队的总运营成本。
使用Chanje的充电管理系统的另一个好处是，现场电池存储已集成到仓库基础设施This中。意味着车队所有者可以在白天收集和存储可再生能源，用于夜间为电动汽车充电。这增加了车队所有者的灵活性。
Chanje是机队运营商的游戏规则改变者
通过为大型车队客户提供充电解决方案以及更好地利用可再生能源的能力，Chanje本质上使车队运营商有能力成为能源领域的关键参与者。看到车队拥有者成为100％可再生能源运营商，同时提供以他们如今成本的一小部分运送货物的想法，并不是太牵强。
我们在电动汽车行业看到了许多改变游戏规则的人，但也许没有人能抓住电动平台可以为客户以及车队拥有者提供多少服务。我们期待看到Chanje电动货车出现在我们的道路上，并将车队所有者从石油束缚中解放出来，而石油束缚只会增加沿途消费者的成本。
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