旅行汽车网在最近的报道中，世界上另外一家顶级汽车制造商（在本例中是本田）现在已经表示有兴趣开发自己的固态电池技术以用于民用车辆。
为了提供一些额外的背景信息，我们有点跳过了先前的固态电池覆盖范围，可能值得强调的是，长期以来，固态电池一直被认为是EV电池（锂离子电池以外）的下一个逻辑步骤，但是还没有对于任何化学方法，都没有明确的已知商业途径。多年来，基本上只是希望某人（或某些人）能提供一些东西并将其转化为商业上的成功。
在这种背景下，没有任何明确的消息表明已经找到了可商用的固态电池解决方案，我们当中的愤世嫉俗者可能将对固态电池的炒作看作是过渡大众市场电动汽车的又一延迟策略–对于在这个行业落后的公司。
本田无疑是那些电动汽车落后者之一。本田电池的新闻也早于先前的报道，即丰田，宝马和大众都在积极开发商业上可行的固态电动汽车电池-这种技术的吸引力似乎可以弥补所有人的损失。走向电动汽车。
另一个更实际的吸引力可能是希望固态电池解决方案可以减少可能出现的迫在眉睫的资源限制（这实际上是比其他任何事情都降低了预期成本的问题）。
如果可以相信，固态电池技术将提供更安全，能量密度更高的解决方案，但仍具有商业可行性（更便宜），可为插电式电动汽车供电。但是，目前还不清楚是否有人在合理的道路上进行任何事情，而且汽车制造商将他们正在从事的工作保持在胸口附近。
本田发言人Teruhiko Tatebe在接受路透社采访时解释说：“我们一直在研究所有固态电池。”“目前，我们不打算与另一家汽车制造商一起开发它们。”
第二行实质上是对共同社早先报道本田和日产正在开发固态电动汽车电池的回应。日产尚未对此事发表声明。
路透社提供更多：“本月初，丰田汽车表示正在考虑与松下联合开发下一代电池，以分担高昂的研发成本。该汽车制造商计划在2020年代初生产可投入生产的电池，并强调了加快电池开发速度的必要性，因为该汽车制造商和其他汽车制造商计划在未来几十年内增加销售的电动车型的数量。”
如果您错过了我们关于松下+丰田EV电池合作伙伴关系的文章，请查看。
可以肯定的是，本田现在正在进行类似的询问，但我想我们将不得不等待发现更多信息。
