旅行汽车网哦，我们只能听到激烈的评论，因为这是假定的CTK提出的YATK主张。不知道新的缩写词吗？全英文：特斯拉杀手的另一个说法是所谓的公司特斯拉杀手。具体来说，听起来好像奥迪已经准备好给特斯拉Powerwall竞争了。
奥迪可以参加特斯拉的Powerwall竞赛吗？
在过去几年中，关于特斯拉杀手和竞争者的所有言论，都没有什么可展现的。取而代之的是，一切都表明特斯拉是豪华轿车的杀手er，凭借电动汽车（EV）占领了传统汽车制造商市场的很大一部分。
尽管到目前为止，我们也听到了许多有关Powerwall杀手的说法，包括奥迪（Audi）仇敌宝马公司，但特斯拉（Tesla）是唯一一家通过屋顶瓦片和电池存储系统（其Powerwall）提供太阳能电动汽车的公司。到目前为止，这是一个非常全面的软件包，没有传统的汽车制造商能够提供给客户。此外，特斯拉的Powerwall通常似乎在性价比方面领先于竞争对手。但是，奥迪的计划超越了完全相互分离的单系统产品。
奥迪正在测试其住宅电池系统，该系统称为智能能源网络。电池相互连接，并通过电网共享数据。正如“奥迪”所说，这种“虚拟发电厂”-广受欢迎的流行语-与电网紧密相连，应该有助于房主平衡总体消费。负载平衡是通过奥迪苏黎世的启动合作伙伴Ampard完成的。该公司根据汽车驾驶员，家庭和数据的当前或可计划的需求来调节能量。该系统将各种尺寸的光伏（PV）系统与固定式蓄电池结合在一起。
奥迪可持续产品概念负责人Hagen Seifert博士说：“我们正在以越来越多基于可再生能源的整体能源供应系统为背景，研究电动汽车。我们在平衡电源市场的资格预审中起着先锋作用–作为试点项目的一部分，使生产商能够向电网供电。现在，这也是有史以来第一次有可能出现在个别家庭水平上，这有助于平衡整个电网。”
但是不要抱太大希望。除非您住在因戈尔施塔特（Ingolstadt）或苏黎世（Zurich），否则本次测试非常有限，该公司不会透露是否以及何时将其扩展到这些地方之外。
除了官方新闻稿的目标“形成智能能源网络”外，您还猜到了：这是为了诱使您购买奥迪的电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）。但是，是的，考虑到奥迪在市场上没有完全的电动汽车，而在大街上很难找到的几个插电式混合动力汽车，目前这些产品太少了。
奥迪与电动汽车的尴尬关系
奥迪从一开始就与电动汽车有着尴尬的关系。在2008年，我们被允诺了一个诱人的e-tron，只是看到该项目在两年后才最终出现在PHEV中，并在接下来的两年中最终变成了简单的混合动力车。该公司似乎也没有真正加入，并且经常嘲笑电动奥迪的想法。
几年前，我们简短地测试了一下奥迪A7 PHEV的行驶过程，并没有留下深刻的印象，感觉到奥迪正在花时间，因为它同时售出了更多的汽油车。我们在A3 e-tron PHEV上也有类似的经历。
我们很高兴看到奥迪对无排放优质机动性的追求随着汽车+智能电池的未来电动化向前迈进了一步。但是，只要该公司在过去十年中显示出在采用电动驱动器和新技术的未来方面进展缓慢，我们就不会在任何时候都看到这种广泛可用的产品。不过，我们确实希望虚拟电厂计划扩展到最初的两个城市之外。
