旅行汽车网该公司首席执行官Harald Krueger在接受德国报纸WirtschaftsWoche采访时表示，2020年宝马新的插电式电动汽车销售目标为500,000辆。
换句话说，宝马现在的目标是到2019年底在全球售出50万辆插电式电动汽车-这意味着该公司的目标是到那时为止销量将大幅增长，“只有” 100,000辆。截至2017年底，插电式宝马已经在全球范围内销售。
为了详细说明这一点，克鲁格在接受《德国周刊》采访时指出，电动汽车的交付量在2018年期间将以“两位数的中间百分比”增长。如果要实现新的目标，那么2019年的增长将是类似的。
路透社提供更多：“该集团周一表示，已经实现了今年在全球销售10万辆纯电动汽车的目标，这得益于西欧和美国对i3和2系列插电式混合动力Active等车型的强劲需求。旅行者。
“他说，汽车制造商仍将继续制造和销售带内燃机的汽车，以帮助资助逐渐向电动汽车过渡。与大众汽车首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）不同，他拒绝了取消柴油税补贴的想法。”
后一部分的理由是什么？“将购买柴油的客户牢记在心，这是不合理的，”克鲁格解释说。
需要明确的是，如果您没有意识到上述目标，则500,000个目标（以及刚刚通过的100,000个里程碑）既包括纯电动汽车，也包括具有小型电池（电动范围不大，但是足以满足大多数日常通勤的需要，并且从动力传动系统的电气部分获得的动力也没有那么多，因为电池的最大输出功率非常有限。
因此，可以得出的结论是，宝马的目标是在改善电动汽车销售方面实现微不足道的目标，同时继续尽可能多地利用汽油/汽油和柴油汽车赚钱。
提及大众的穆勒（Mueller）是指本月初“呼吁”德国将柴油车补贴转向电动汽车的评论。德国代理运输部长克里斯蒂安·施密特（Christian Schmidt）在穆勒（Mueller）的评论后公开表示，这种事情不会发生（也许穆勒很清楚这一点）。据运输部长称，仍然“需要柴油车辆”。
宝马目前的目标是到2025年发布12种全电动车型。
