旅行汽车网美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）透露，在美国销售的2017年新款车型中，只有约19％具有自动紧急制动系统。
总体而言，考虑到该技术极大地减少自动碰撞次数（从而减少死亡人数）的潜力，p似乎有点低。我敢肯定，许多观察家和安全组织希望它很快变得更高。
该消息是继2016年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）与20家汽车制造商之间达成自愿协议后达成的，该协议将在2022年9月之前针对所有轻型车辆（占美国全部汽车销量的99％）制定自动紧急制动（AEB）系统标准。
因此，尽管有问题的汽车制造商有足够的时间来达成自愿协议的条款，但大多数汽车制造商显然并不急着，尽管此类系统有可能大大减少汽车碰撞，伤害及相关费用。
为了在此处提供更多背景信息，自动紧急制动系统是一种在驾驶员没有减速的情况下，当相关技术检测到即将发生的撞击（前方物体）时自动激活制动器的系统。这样的系统显然需要花费很多钱才能实施，因此一些汽车制造商不愿加快使其成为更多型号的标准配置的过程。
路透社提供更多：“推动这一举措的原因是，2016年美国交通事故死亡人数增加了5.6％，达到十年来的最高水平37,461，行人死亡人数增加了9％，达到5,987，是自1990年以来的最高数字。到2025年，标准的自动制动系统可以防止28,000起车祸和12,000人受伤，公路安全保险协会估计。”
“……豪华汽车制造商迅速安装了系统，而其他汽车制造商则落后了。NHTSA发布的数据显示，特斯拉公司和戴姆勒公司的梅赛德斯·奔驰部门已在几乎所有售出的车辆上安装了该技术。
“丰田汽车公司拥有2017年配备自动紧急制动功能的型号车辆最多，占其机队的56％，即140万辆。大众汽车（Volkswagen AG）的大众品牌（VW）拥有36％的车辆，而奥迪（Audi）部门拥有73％的车辆。其保时捷部门未在2017年的任何车辆上安装该技术。斯巴鲁公司几乎在所有售出的车辆中都有该技术。”
在其他地方……通用汽车仅在售出的2017年款汽车的约20％上安装了自动紧急制动系统；菲亚特克莱斯勒只赚了6％。福特只占2％。捷豹路虎和印度的塔塔汽车公司（Tata Motors）均未在任何2017年款车型上安装此类系统。
当被路透社问到低ps时，通用汽车，菲亚特克莱斯勒和福特的代表本质上说出了人们的期望-这种系统可以作为许多车型的选装件，它们“在将来”出现，yada，亚达亚达
正如汽车安全中心执行主任杰森·莱文（Jason Levine）所指出的那样，这些汽车制造商正在“玩弄轮盘赌，以负担不起奢侈品的消费者的生活。”
当然，不仅消费者自己会说“奢侈”，而且在发生事故时可能会受伤的消费者也是如此。
