旅行汽车网德国法院周二裁定，个别城市有权禁止柴油车行驶的消息仍在媒体上引起反响，据报道，默克尔政府一直在努力确保该国普遍禁止柴油车的行驶。不太可能。
听到路透社记者的话，德国政府现在正努力寻求“办法，避免在大城市禁止对重度污染柴油车的禁令，以使驾驶员和汽车制造商放心”。
该报道还指出，该裁决“使安格拉·默克尔（Angela Merkel）的政府感到尴尬，该政府因批评与雇用约80万人的汽车工业紧密联系，并向制造商施加了压力，要求他们对汽车进行昂贵的改装。”
这是对局势的公正解释吗？还是措辞只是媒体轰动效应？考虑到据报道默克尔政府目前正在努力确保禁止柴油车禁令变得普遍，我倾向于说这是一个公平的核算。
尽管确实确实会在某种程度上受到这样的禁令（降低转售价值）的伤害，但德国的普通大众也会从中受益（改善空气质量）。既然如此，为什么默克尔政府似乎在汽车工业和柴油汽车推动者的一边呢？汽车行业的联系？是否担心政治损失（毕竟政府是将柴油汽车推向“绿色”之路）？
德国公共事务的整体福祉不应该超过汽车工业吗？还是在所有地方（不仅仅是在美国）总是“工作第一，破坏环境”？
“这是一个复杂的话题。政府发言人斯特芬·塞伯特（Steffen Seibert）表示：“不同城市的情况各不相同。”我们应该相信他吗？
塞伯特继续说，近年来氮氧化物的水平已经开始下降，因此不需要禁止。这是真的吗？
塞伯特总结说，为什么我们不实施全国性的“蓝色标志”系统，以确保每个人都知道汽车的“清洁”程度，这将解决问题。什么？
为什么所有的停滞和迷惑？
路透社提供更多：
“禁令还可以预示着内燃机的终结，德国人以发明为荣。...总体而言，发现包括汉堡和斯图加特在内的大约70个城市的氮氧化物（NOx）含量过高。
“尽管缓慢地转向电动汽车并致力于软件变更，但批评家指责政府采取了更大的步骤，例如逐步淘汰柴油。法国和英国将在2040年之前禁止新的汽油和柴油汽车。罗马市长说，罗马是欧洲交通最拥堵的城市之一，计划在2024年之前禁止柴油汽车驶离市中心。欧洲其他许多城市也在考虑遏制。
“德国的汽车制造商也在努力避免对排气系统进行昂贵的硬件改装……在周三，由保守派管理的运输部发言人表示，对柴油车的硬件改装可能非常昂贵，并且与柴油车的制造商之间存在一定的联系，这一差异显而易见。车辆的价值。”
值得注意的是，如果一切按照默克尔的计划进行，SPD将再次构成“大联盟”的一部分，但在一定程度上公开反对进一步为汽车制造商找借口。
有可能最快在星期一成立新政府，因此很有趣的是看看这方面会发生什么。社民党会否迫使默克尔停止为汽车制造商提供如此多的保障？
不过，还有一个更有趣的问题，当然还有一个具有更广泛影响的问题，是市场对柴油车的兴趣将持续多长时间。
在这一点上，几乎所有的文字都说柴油车将在十年左右的时间内被禁止在欧洲的许多城市环境中使用，而且在没有彻底禁止的地方，仍然可能会有各种各样的指控。以及限制其使用的限制。在这种情况下，要等到他们的销售额完全下降之前还要多久？5年？10年？
在某些市场（英国的挪威）中，销售会或多或少停止，而在其他市场（德国，奥地利）中仍会保持一定程度吗？德国汽车制造商会继续在欧洲而不是在欧洲销售柴油车吗？他们是否会将市场重点转移到其他地区以维持其柴油车业务？
