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如果您想在5年内咬掉屁股，这是一个很好的称呼。众所周知，回想起来，预测未来要容易得多。
但我们要清楚一点：这不是一个预测。这也不是任何投资建议。只是我在玩一些数字而已。
是的，我正在努力使数字尽可能接近现实。从这个意义上讲，是的，这与“分析家”和“预测家”发表有影响力的负责人的有见地的报告并没有多大区别。但是我不会假装我提出了一个完美的公式，可以真的，真的，认真地讲出真相。
无论如何，让我们跳入数字。
每个模型的平均销售价格对我来说有点模糊，但是我对这里输入的估算值感觉很好。也就是说，重要的是要意识到，通过对某些型号（例如Y型和Model 3）的平均售价进行潜在的实际修改，总数可能会发生相当大的变化。
对于毛利率和汽车毛利润，我提供了两种选择-特斯拉设定25％的目标和更悲观的20％的目标。考虑到特斯拉对此的高度关注以及迄今为止的进展，我更倾向于选择25％，但我谨慎的一面更倾向于20％。当然，您可能会更加悲观并估计15％，但我认为该选项没有足够的吸引力来包含在表格中。
超越—特斯拉网络，特斯拉能源和特斯拉商品
特斯拉可能会在2022年之前推出其他各种产品和收入流（也许是我最喜欢的小巴），但是上面的车辆似乎足以让特斯拉在那一刻保持全力以赴。就是说，Tesla Network是一个基于软件的系统，可能已经相当成熟，只是在等待某些位置的自动驾驶功能和许可才能启动。很难估计这个市场在2022年的位置以及特斯拉将占据的市场份额，但经过一段时间的思考（直到现在为止已经有很多个月了），我的着陆点仍然是保守的14亿美元。 2022年。无论如何，这样的估算都是含糊不清的，我只是在表中保持了相同的p-换句话说，假设毛利率为100％（或者设想了不同的方式，假设这项业务的收入和XX％的毛利率都更高）。
同样，我发现很难估计2020年Tesla Energy的销售量（各种太阳能产品，Tesla Powerwalls和Tesla Powerpacks）。我最终要做的是，这个估算大约是2017年销售额的三倍。如果您有灵感进入这个市场以及特斯拉在这里提供的产品，可以随时获得更多细微差别，并给我您最好的猜测。总的来说，我认为我的建议被低估了，但我也认为存在很多风险。
然后是特斯拉商品，该商品在其商店中，在线销售，现在在某些Supercharger休息站出售。做对了，我实际上这对特斯拉来说可能是巨大的收入来源，但是这也是我目前最难估计的。鉴于对特斯拉的计划和该细分市场的当前数据缺乏了解，我决定将其留空。如果您对此有何强烈意见，请告诉我们。
特斯拉的运营支出已接近40亿美元（根据其最近的10-Q声明，2017年第三季度达到近10亿美元）。如果您想看完整的方程式，那么随着特斯拉将产量扩大10倍以上，情况将如何变化，这是一个大问题。如果您仅将2017年费用乘以乘以订单数的相同pd，就会得出一张黑暗的画面，但是进入大众市场的一个好处是，您将从更多的规模经济中受益。很少有人会认为特斯拉相对于收入的支出保持不变。不过，如果您的支出是三倍或四倍，那么到2022年，您的支出将约为12–160亿美元，这更显着地表明了25％的毛利率和20％的毛利率的价值。（将这两种不同方案的运营支出进行比较，您得出的利润大约在10亿美元到90亿美元之间。）
所有这些还显示了大规模，高利润，基于软件的Tesla Network服务的巨大潜力。
好的，我敢肯定，我会接受很多尖锐而严厉的批评。现在就扔给我吧！
*股价和市场估值，就像一些数字计算者希望接受的那样，是由于数字远远超过了数字。这也是由于情感，社会趋势，品牌热情，对增长的含糊期望，对增长的长期长期期望等等。我认为这将是特斯拉即将发表的文章的主题。
