旅行汽车网电池市场是全球经济中最有趣的行业之一。作为我们新的“什么改变了……？”的一部分系列，似乎有必要每月全面更新EV电池市场的变化。以下是11月份发生变化的摘要。
据透露，韩国主要的电动汽车电池制造商SK Innovation计划在2018年初向匈牙利的电动汽车电池生产设施投资8,402亿韩元（约合7.77亿美元）。
不远处，宝马宣布计划在未来四年内投资2亿欧元（约2.37亿美元）建立一个新的电池技术能力中心。据推测它将设在德国。
百万？来吧-进入数十亿美元。中国最大的电动汽车电池制造商之一的中国当代Amperex Technology Co（CATL）计划在2018年中进行IPO。去年11月透露，其目标是筹集20亿美元用于扩展，其中包括两个新的生产设施，以每年额外生产24吉瓦时（GWh）的电池。
虽然并未在汽车生产和电池生产之间进行投资，但同时还宣布，戴姆勒将与中国最大的汽车制造商合资伙伴北汽集团一起在中国投资50亿元人民币（约合7.55亿美元） 。这是戴姆勒更广泛的计划的一部分，该计划到2025年将向电动汽车投资100亿欧元（约合117.4亿美元）。
图片来自Palisade
随着EV电池需求的迅猛增长，确保所有关键组件跟上的压力很大。钴是其中之一，也许是目前最具争议和最具挑战性的地方，采矿公司可能会发现他们需要的地方显然是一个名叫“钴”的小镇。
与钴和其他电池成分高度相关的汽车制造商联盟已同意从道德上采购所有EV矿物。目前尚不清楚这意味着什么以及它将如何影响未来的行业，但这听起来像是个好消息。
只有一辆车。这只是一个公告和原型。但特斯拉推出的第二代Roadster配备200 kWh电池组，创造了新的高水准。根据迄今为止的公告，当Roadster投放市场时，似乎不会再有更大电池组的量产车了。巨大的电池组为汽车预计的620英里续航里程，250 mph最高速度，0–60 mph的时间（仅1.9秒），0–100 mph的时间（仅4.2秒）和四分之一英里（8.9秒）时间做出了重大贡献。是记录）。
特斯拉Semi原型机于当晚揭晓，这也暗示了特斯拉目前电池成本的一两件事。不，我们没有确切的数字，但是提供的Semi规格表明电池比主要分析员估计的便宜得多，并且电动半挂车的竞争力比人们的预期高得多。因此，所有大的预订单。看来对于其他电动汽车也必定会有一些影响。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）宣布了到2021年实现盈利的全电动汽车生产线的计划，但表示该公司的目标是到那时电池电池价格低于100美元/千瓦时。
对我来说，本月最有趣的故事之一是表明Google和大众汽车正在将量子计算机用于各种目的，包括各种EV目的，包括“模拟高性能材料结构”。电动汽车电池和新材料。
显然，目前最大的电动汽车故事是特斯拉Model 3。这个故事中最大的故事是最近几个月的生产延迟。据报道，这些延迟是由于电池组生产过程中的问题造成的。11月初的一个好消息是，松下首席执行官Kazuhiro Tsuga表示，“现在已经了解了”生产瓶颈，并将很快解决。他补充说：“该过程（用于电池组）将很快实现自动化，然后生产的汽车数量将急剧增加。”
就特斯拉而言，在11月1日的季度报告中包括以下声明：
“我们继续在解决与这些问题相关的早期瓶颈方面取得进展，并且我们的供应链或任何生产过程都没有根本性问题。…
Model 3是为可制造性而设计的，因此汽车本身并不难制造。…
“ Model 3的生产过程将比Model S，Model X或当今市场上几乎任何其他汽车的生产过程实现更高的自动化程度，在线上实现这种水平的自动化在升级的早期阶段就极具挑战性。…
“我们目前预计到2018年第一季度末，每周可生产5,000辆Model 3车辆。”
