旅行汽车网在洛杉矶车展上，宝马揭开了其可持续发展目标的最新篇章，即宝马i8敞篷跑车，该敞篷跑车具有可折叠的电动敞篷车顶，并提高了性能。
全新的i8敞篷跑车是一款2座敞篷车，它带有改进的新型高压电池，可增加存储容量并扩大全电范围。宝马还调整了电动动力总成和强劲汽油发动机的高性能结合，以榨出额外的12马力，总计369马力。
宝马i8从未成为所有人的汽车。这不是日常工作，也不会帮助世界避免人为气候变化的灾难性影响。就像特斯拉Model X一样，BMW i8让人头疼。它的美学引起了人们希望了解更多的反应。[编者注：在我驾驶的所有汽车中，我从未像在城镇周围驾驶“普通” BMW i8时那样，在街上引起人们的惊叹。]话虽如此，即使它的外观也不适合所有人，也不应该适合所有人。
为了最大程度地提高整体燃油效率和性能，新型BMW i8敞篷跑车和新型BMW i8 Coupe配备了更新软件，可在更多情况下使电动机使车辆向前行驶而无需调用内燃发动机。当电池的电量充足时，内燃机仅在加速时才接合。这种变化不仅可以最大程度地提高燃油效率，还可以确保自上而下的驾驶员获得最安静的驾驶体验，而内燃机发出的噪音会使驾驶体验恶化。
外观
大胆的外观针对i8的敞篷跑车版本进行了更新，具有光滑的敞篷车后座箱盖和侧敞篷跑车面板，可向上枢转以允许全电动敞篷车顶篷在松开时缩回。
我有机会做到这一点，而在今年纽约市举行的一级方程式赛车比赛中，我比我自己可能会鼓舞人心。宝马将我们与他们在i8的专业驾驶学校的驾驶员配对，并让他们在布鲁克林的官方Formula E赛道上放松。加速的感觉与我所体验过的任何电动或内燃汽车完全不同，电动机在低速下实现了快速加速，而汽油发动机则提供了高端助力。
不是让我喘不过气来的零到六十倍，而是它的能力，通过转弯，使整个轨道的所有区域的加速度最大化。弯道，S形曲线，直行和发夹都成为疯狂刺激之旅的一部分，这更加令人痛心，因为它知道这是在人类驾驶员的手中，而他的身体也承受着同样的令人作呕的力量。仍然继续踩踏板。
室内
内饰也是一件艺术品，碳纤维增强的塑料生活模块旨在通过超前的高性能插电式混合动力总成，以极高的速度确保乘客安全。进入车辆时，车辆的那些骨头都暴露在外，碳纤维装饰件在行驶时微妙地提醒了生命模块的强度。
滑动打开的蝴蝶门展现出一种光滑的内部，既适合驾驶员也适合乘客，更像是手套，而不是宽敞的汽车。好像内部是从飞船而不是内燃机车中取出一样-尽管经过仔细检查，所有常规功能仍然存在，只是表面更光滑。
动力总成
宝马对i8的电池进行了彻底的大修，以提供比以前的i8车型更多的12马力以及更长的18英里全电动范围。高压电池的电池容量从20 Ah增加到34 Ah，而总能量从7.1 kWh增加到11.6 kWh，其中可用9.4 kWh。
敞篷跑车还采用了新的生产工艺，其中关键部件将车顶机构与车身连接起来，并采用新的3D打印工艺制造。3D打印代表了传统汽车制造工艺的鲜明特征，使设计人员可以使用全新的，更坚固的几何形状，而这是传统铸造技术无法实现的。这些新形式有助于确保车身在刚度和重量之间达到最佳平衡。
概要
总体而言，新款BMW i8 Roadster仍然是一款价格昂贵的超级车辆，被设计为周末汽车，而不是精英人士的日常驾驶员。这自然会鼓励非专业人士将其视作无关紧要的或不是真正的插件工具，但实际上，它所代表的意义远不止于此。i8可以窥见宝马品牌的未来，因为它摆脱了传统，汽油从其员工的脉络流向了清洁能源的未来，宝马不仅继续提供终极驾驶体验，而且这样做尾气排放为零。
