旅行汽车网我和JakubStechły从波兰的弗罗茨瓦夫驱车前往法国的巴黎仅半小时（约9小时）（参加并参加了Autonomy的圆桌讨论）。我们为不稳定的行驶模式，平均Wh / km /小时，沿途偶然发现的快速充电器，风力发电场和太阳能电池板拍摄了几张照片-请在下面查看。
我们偶然发现的无辜的快速充电器
漂亮的休息场所，旁边是无毒的快速充电器
Supere充电器位置的Allego快速充电器
Supere充电器位置的Allego快速充电器
我们偶然发现的无辜的快速充电器
我们偶然发现的无辜的快速充电器
我们偶然发现的无辜的快速充电器
我们偶然发现的无辜的快速充电器
我们偶然发现的无辜的快速充电器
或多或少，我们一直以交通流量为动力，但有时我们以极高的速度行驶（更多的是在底部），而在其他时候，我们放慢了速度，以不将电池续航里程缩短到接近它的极限。
是的，有些人确实在高速公路上疯狂地高速行驶，但是大多数人以合理的速度行驶并不会使血液泵得太快，因此我们实际上并没有必要缓和正常的驾驶方式。
当我们放慢脚步时，我们实际上已经体会到了更加和平的旅程，尤其是在使用Autopilot以及对Robotaxi未来的早期愿景的情况下。
我们已经停止了几次增压，并喜欢在车站放松，伸展运动，吃东西以及与此同时抱怨德国按使用付费的厕所。实际上，几乎每次，我们的住宿时间都比我们需要的晚，而且对于时间的流逝感到惊讶。同样，真正令我们震惊的是，这种更加轻松的旅行速度实际上如何使公路旅行感到更加和平与舒适。
仅仅由于人类生物学和泌尿系统的正常特性，我们还不得不停止超级充电以外的额外时间。在最后一个快速停车处，我们最终停在了一个无聊的快速充电站旁边。我们决定插入20分钟，因此将电池容量提高了13个百分点。
至于其他电动汽车，到目前为止，我们仅发现了10辆插电式汽车。kes！
1 —日产LEAF，来自我们的朋友在KostomłotySupercharger与我们会面
6-特斯拉Model S（增压器为5）
1 —三菱欧蓝德PHEV
2 — X型（在增压器处）
有趣的是，到目前为止，我们看到的电动汽车中有2/3是坐在超级充电器上的特斯拉（通常只有几分钟）。
回到行驶速度的问题，需要牢记的是，随着速度的增加，汽车上的空气动力阻力会成倍地减小范围。由于高速和电池冲击，我从未感到舒适地冒险以远高于150 km / h的速度行驶（而且，即使我知道不是这样，我仍可能会觉得它像150 mph的速度过高），但有几次在德国的片刻之际，库巴决定将时速从110 km / h提高到216 km / h。大约5秒钟后，考虑到这种驾驶方式，特斯拉对下一个停车点的电池容量的估计从21％下降到13％。请注意，这实际上是我们距离该目的地约2个小时的时间，因此特斯拉的快速调整基于一个假设，即我们会像疯子一样行驶多公里。（这一短暂的冲刺还使我们的能源消耗高达〜500 Wh / km，而我们以前的平均速度为〜200 Wh / km，而我们的平均水平为创纪录的尝试〜105 Wh / km。）
here在此处了解有关特斯拉出色的导航系统的更多信息：特斯拉智能导航非常出色（+ 3个提示）。
here在这里了解有关我在Autonomy所做的更多信息：巴黎见！— Autonomy的Talkin’s自行车，电动踏板车和电动汽车共享。
在这里详细了解特斯拉的增压器为何摇动：特斯拉增压器vs…gh。
