旅行汽车网欧洲柴油车的下降趋势仍在继续，由于销量同比下降9.9％，2017年10月市场份额仅为41.4％。
这是基于JATO Dynamics的最新数据。
41.4％的市场份额p代表了欧洲柴油车销售至少要追溯到10年之前的最低点。在欧洲蓬勃发展的整个汽车市场中，这种下降是发生的。2017年10月，欧洲的新车销量同比增长了约5.6％-本月共转移了1,202,877辆。
这与插电式电动汽车和混合动力汽车形成鲜明对比，2017年10月，所谓的替代燃料汽车在欧洲占据了5.5％的市场份额，是该类汽车在欧洲的第二高市场。用另一种方式来解释，在过去的十年中，欧洲替代燃料汽车所拥有的市场份额上升了约5个百分点（在2007年10月，它们占据了0.3％的市场份额）。
JATO Dynamics全球汽车分析师Felipe Munoz对此消息发表了评论：“在一系列减少柴油使用的举措以及随之而来的拟议禁令混乱之后，对柴油车辆的需求下降了。这一转变促进了汽油和AFV的注册。在过去的四个月中，电动和混合动力汽车的增长加速了，消费者更加了解可用的选择。但是，尽管推出了一系列产品，但在SUV等类别中，AFV的选择仍然有限。在查看AFV数据时，混合动力车仍处于领先地位，相比于PHEV和纯电动（BEV）车辆分别占23％和17％，混合动力车占AFV类别总销量的59％。
这是关于SUV的一个很好的观点……在欧洲（当然还有美国）也可以买到价格实惠的插电式SUV之前，将有相当一部分汽车购买者根本无法到达。这很荒谬，但事实仍然如此-很多人只会购买SUV。（当然，真正真正“需要”一辆能够像全轮驱动SUV或卡车那样运行的车辆的人非常有限，但是购买它们的大多数人实际上并不需要它们。）
