旅行汽车网在最近几个月通过俄克拉荷马州议会通过后，俄克拉荷马州最高法院已经取消了针对插电式电动汽车和混合动力汽车的司机/车主的新费用，原因是该费用属
于“违宪税”。
在俄克拉荷马州最高法院作出这一裁决之前，就针对香烟的新费用做出了类似裁决。
这项针对电动汽车和混合动力汽车的法案已于五月获得州议会的批准，该法案将向电动汽车车主收取100美元的年费，向混合动力车车主征收30美元的年费。
收费背后的论点是需要弥补原本用于道路建设和维修的燃油税收入损失，这是一个有争议的论点，因为现实是大型重型卡车是造成绝大多数道路损坏的原因。
这是俄克拉荷马州新闻来源的更多话题：“在6-3裁决中，法院说，立法机关除了增加收入外，没有制定额外的法规或在法案中显示任何其他目的。大法官约瑟夫·瓦特（Joseph Watt）写道，《 1449年众议院法案》“严格意义上来说显然是征税，而由此产生的收入与其目的无关。”
“加税必须符合一系列严格的宪法要求才能成为法律。除了在每个立法会议厅中获得四分之三的多数票外，还必须在会议结束前至少一周通过法案，并且只能在众议院中通过。电动和混合动力汽车的费用法案在会议的最后一周以微弱优势获得通过。
“…与香烟费预计可带来2.15亿美元的收入不同，这项裁决不会在预算中节省太多。根据一项立法分析，如果被允许站立，这笔费用将在本预算年度带来大约一百万美元，到明年带来约一百万美元。随着越来越多的驾驶员从汽油箱转向电池，收费收入有望增长。”
毫不奇怪，各种游说者对新裁决都持否定态度。俄克拉荷马州总承包商协会的鲍比·斯特姆的这段话特别有趣/有趣：“我们的道路和桥梁正在遭受这些重型车辆的殴打，但它们并不能公平地促进维护和修理。…我理解并理解为什么人们可能要投资于这些环保型车辆，但是我们必须确保他们为维护基础设施付出合理的份额。”
在此应注意的是，“干”代表道路建设者的利益。即使这样说，这也是不诚实的说法。道路的绝大部分损坏来自货运（实际上在这方面没有支付应有的份额），而不是来自电动汽车和混合动力车（其中许多甚至还没有那么重）。
