旅行汽车网为了与丰田高管们先前对电动汽车的评论保持一致，德国著名出版物《明镜》（Der Spiegel）最近援引了丰田汽车董事长内山武史（Takeshi Uchiyamada）的话说，插入式电动汽车尚未准备好进行批量生产和销售。
内山田说：“大范围的电池驱动汽车非常昂贵，充电需要很长时间。”“这种车不适合我们的计划。”
丰田董事长还指出，他的公司并不将特斯拉视为敌人或榜样，而可能将其视为德国汽车制造商的问题。
内山田继续说：“特斯拉不是我们的敌人，也不是我们的榜样。”“我认为是德国制造商更愿意将特斯拉视为竞争对手。”
这似乎是一个正确的说法，因为特斯拉近年来在市场上所窃取的市场份额在很大程度上是德国豪华汽车制造商的份额，但也吸引了丰田普锐斯的购买者-其中很多。特斯拉Model 3将在更大程度上做到这一点。
但是，在特斯拉开始销售足以与丰田的中坚力量竞争的廉价车型之前，内山田似乎有些意义。
路透社提供更多：“丰田在9月与合作伙伴马自达汽车公司（Mazda Motor Corp.）建立了开发电动汽车技术的合资企业，以在日益激烈的生产更多电池驱动汽车的竞赛中追赶竞争对手。…内山田说，丰田公司正在研究一种新型固态电池，该固态电池能够存储更多的电量，并且比现有类型的电池可以更快地充电。”
“这项技术将是一大发展步骤。但这仍然需要时间。我们预计将在四到五年内实现量产。”他说。
在相关新闻中，丰田和铃木已达成协议，将看到两家公司从2020年起在印度快速增长的市场上合作开发和销售插电式电动汽车，丰田正在考虑在中国的生产战略。在当地合资经营其电气产品。换句话说，它没有采取大胆的步骤试图成为全球主要的电动汽车生产商，而是在针对政府政策基本要求的特定地区制定零碎计划。
在其他最近的故事中，丰田表示仍对氢燃料电池汽车充满希望。说真的
有关：“丰田普锐斯（Prius）Prime暗示了丰田的电动未来（CleanTechnica Exclusive）。”
