旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
继包括英国戴森（Dyson）在内的多家电子零售商宣布类似消息之后，总部位
于日本的大型消费电子零售商山田电机（Yamada Denki）宣布，它将在2020年开始销售紧凑型插电式电动汽车。
尽管目前缺乏专业知识，但由于与电动汽车初创公司FOMM建立了新的合作关系，该公司计划将电动汽车（EV）的推出相对平稳。据报道，山田电机将向位于东京神奈川县的初创公司投入约10亿日元（约合883万美元），以获得约10％的股份。
由于插电式电动汽车仅使用可比较的内燃发动机（ICE）车辆约40％的零件，并且机械简单得多，因此该计划似乎具有相当大的意义（与戴森的计划一样）。
因此，在处理紧凑型电动汽车时尤其如此，进入市场的障碍远低于ICE车辆。
还有更多：“ FOMM由一支在丰田汽车集团公司从事电动汽车开发工作的工程师组成的团队于2013年成立。它正在为在泰国大规模生产紧凑型电动汽车的初步计划而努力。FOMM似乎正在商讨从中国企业那里获得零件和投资的交易，包括北京汽车制造集团的成员。
“这家初创公司正在计划和开发适应日本市场需求的小型电动四人座椅。它将把组装工作委托给电子制造商Funai Electric。这些汽车适合普通消费者，但地方政府和其他机构也有需求。每年的目标销量为数万辆。
“山田计划在日本各地以及在线商店以100万日元或更便宜的价格出售这些汽车，并与其他公司合作提供维修服务。相比之下，2016年12月推出的三菱汽车微型电动i-MiEV电动汽车的价格在200万日元左右。
“山田还考虑采用其他降低价格的方法，例如以集团公司提供的房屋的形式出售车辆，并根据行驶距离计费。”
这也是德国邮政决定开始为自己的目的生产全电动送货车的决定，而不是将这种需求外包出去-这是因为电动车制造相对容易，并且具有节省成本的潜力。有趣的是，以前有多少汽车行业之外的公司最终将能够从汽车电气化中受益。
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