旅行汽车网特斯拉Model 3的远程版本（称为特斯拉Model 3 Long Range）现已获得其官方的美国EPA ps，这表明新模型的综合效率为126 MPGe或27千瓦时（kWh）。行驶了100英里。这可分解为EPA城市效率为每100英里131 MPGe或25.97 kWh和EPA高速公路效率为每100英里120 MPGe或28.35 kWh。
这些额定值使2017年特斯拉Model 3的远程版本在燃料/能源使用效率方面仅略低于2018年现代Ioniq Electric —当人们认为远程特斯拉Model 3背负着这一点时，这是非常令人印象深刻的电池组的能量容量要大两倍（当然，这允许更大的单次充电范围）。
佩德罗·利马（Pedro Lima）的出色网站Push EVs引起了我的注意，他很有帮助地发布了有关美国EPA新规范的详尽概述，并很好地比较了2017款Tesla Model 3和其模型中的长期版本。细分，我将在这里稍作介绍：
EPA组合范围：499公里（310英里）499城市范围：EPA公路里程：322.3英里（519公里）295.24英里（475公里）EPA联合效率：126 MPGe — 27 kWh / 100英里— 16.78 kWh / 100 kmEPA城市效率：131 MPGe — 25.97 kWh / 100英里— 16.14 kWh / 100 kmEPA高速公路效率：120 MPGe — 28.35 kWh / 100英里— 17.62 kWh / 100 km
在某些方面，这些ps值与您的期望值相符（例如，310范围已经显示出来），但在其他方面，我的印象比预期的要深刻。例如，虽然特斯拉的阻力系数没有达到公司的目标，但该车仍然很滑，即使在高速公路上仅使用电池组时，也可以滑行约295英里。
也就是说，在特斯拉Model 3的产量增加到足以满足市场需求（这看起来是巨大的）之前，实际上这有什么关系？如今，特斯拉面临的挑战不仅是设计令人印象深刻且具有开创性的电动汽车，而且要通过平稳的生产满足需求。
