特斯拉Model 3“首次生产”设计工作室已上线，可提早预订

特斯拉Model 3一直是有史以来最受关注的插电式汽车发布，特斯拉员工，SpaceX员工和全球客户对特斯拉Model 3保留了将近50万辆的预订，因此所有人都在关注特斯拉是否需要更新Model 3产量继续增加。

特斯拉最初开始将Model 3交付给Tesla和SpaceX员工，直到最近才开始让非雇员选择他们喜欢的配置，第一批量产的Model 3s仅使用较大的“长距离”电池组制造，价格为9,000美元保费和价值5,000美元的“高级套餐”。

虽然许多预订持有人不愿意支付增加的14,000美元以潜在地在2017年12月获得这辆车，但它仍然为我们提供了早起的鸟儿对官方特斯拉Model 3 Design Studio的第一印象。

进入Design Studio后，购买者或潜在购买者都可以从高价选择中进行选择，例如远程电池（9,000美元升级）和高级升级选项（5,000美元升级）。远程电池将范围从220英里（354公里）增加到310英里（500公里）。

习惯于燃烧汽车提供的续驶里程的驾驶员可能会觉得有必要进行升级，但是大多数电动汽车驾驶员可能会争辩说，对于绝大多数驾驶而言，额外的续驶里程并不是必需的。正如我在从俄亥俄州到加利福尼亚的特斯拉终极旅途中发现的那样，特斯拉还凭借其Supercharger网络为里程创造了坚实的里程碑。当我进行计算时，我发现在每个Supercharger上，即使有90-140英里的距离，其充电速度实际上都比跳过充电器充电更长。

与标准内饰相比，Design Studio还列出了Premium升级包随附的所有选项。特斯拉决定将Model 3的所有内部升级升级到一个软件包中，这一直是急切的预订持有者的争论点，但是对于Model 3内部选择的全有或全无的方法，有两个明确的观点。

首先，所有升级均以单个包装提供，从而将生产线的复杂性简化到一定程度，从而使可能的配置数量减少了10倍。这不仅降低了生产成本，同时还允许特斯拉提高生产速度。内部装配只有两种选择：A或B。Elon表示最终将有一个白色内饰的选择，但仍然使选择数量减少到总共4个。

其次，将这些选项整合到一个软件包中，可使特斯拉以较低的总成本提供所有优惠。特斯拉汽车俱乐部的一个论坛帖子统计了Model S的非常规升级费用，并为$ 5,000的Model 3 Premium Package中的选装件总费用为$ 12,700。的确，Model S的升级是不同的，并且包括一些较小的升级（例如，环境照明），但总而言之，Model 3 Premium套件在选件套件方面物有所值。

对我来说，我真的只想要玻璃天窗和中控台，但愿意减少额外的现金，而不是将这些非零配件在Model S上的花费和其他选配件相提并论。这不会使所有人高兴，但在以特斯拉预计的数量生产低成本电动汽车时，这无疑会有所帮助。

这样，购买者便可以首次查看他们的汽车，并可以从一些外部选项中进行选择。这非常简单，除了黑色之外，您还可以选择其他颜色，价格为$ 1,000，还有两个轮辋选项。公认的是，航空轮辋不是地球上最性感的东西，但是盖罩是可拆卸的，而且对我来说看起来很漂亮的掩盖轮辋这一事实使它们成为可靠的选择。

要长途旅行吗？拍打航空罩以提高效率。想要在城镇中巡游，想打动当地高中的孩子们吗？松开盖子，您将拥有一些漂亮的合金轮辋。特斯拉还提供19英寸运动轮辋，价格为1,500美元，如果您愿意的话，看起来不错。

最后，您可以从三个自动驾驶仪程序包之一中进行选择。由于所有内置的特斯拉Model 3都包含所有Autopilot套件的所有硬件，因此这些都是软件升级，不需要在工厂进行任何硬件定制。这也意味着您可以事后升级它们-不过，如果以后再升级，特斯拉将收取1,000美元的附加费。

第一种选择是增强型自动驾驶仪，它需要额外花费5,000美元。这包括著名的自动驾驶功能，可将巡航控制提升到一个新水平。交通感知巡航控制系统（其中一部分）允许驾驶员设置速度，然后在交通减速时调整车辆行驶的速度。TACC甚至可以使车辆完全停止，使其成为一项重要的安全功能，我希望它将对车辆具有强制性，因为它非常有用。

通过使车辆能够检测车道并进行转向，特斯拉借助增强型自动驾驶技术将其提升到一个新的水平，使其成为一款完整的2级自动驾驶汽车。EAP还使车辆能够自动更改车道，从一条高速公路过渡到另一条高速公路，退出高速公路并在目标位置自动停车。它不是完全自治的，并且需要特别注意的是，特斯拉尚未完全开发或部署所有这些功能。特斯拉指出：“软件已经开始推广，并且在完成验证后仍将继续引入功能，但需要获得监管部门的批准。”

“全面的自动驾驶能力”今天也可以作为选装件，价格为3,000美元，但目前尚无法使用。特斯拉（Tesla）希望使Model 3成为完全自主的，“能够进行驾驶而无需坐在驾驶员座位上的人采取任何行动。”种种迹象表明，未来5至10年内，自动驾驶技术将进入更广泛的汽车行业，但即使是特斯拉，也不愿意承诺在此日期之前实现这一目标。