欧洲顶级电动货车和送货车

交付车辆/厢式车是最适合短期电气化的汽车行业部分之一。这样的车辆（无论是市区内的包裹运输卡车，农用运输卡车，邮件运输工具，面包车等）通常每天都不常行驶，并且通常在严格的服务区域内遵循非常可靠的使用模式，因此对于此类车辆的运营商来说，通常没有根本原因不电动。

实际上，改用插电式电动汽车或柴油或汽油/汽油汽车的厢式货车通常是此类企业降低运营成本并节省成本（随着时间的流逝，不是立即的）的有效途径。在西欧尤其如此，那里的人们比世界上其他许多地方（例如美国）生活得更加密集。

综上所述，尽管从内燃机汽车转换为电动汽车具有所有潜在的好处，但在欧洲电动汽车的普及还没有真正达到滚雪球的地步。

考虑到这一点，我将在此概述欧洲最畅销的插电式电动货车和送货车（截至2017年底）。

欧洲顶级电动货车和送货车

如上所述，在欧洲插电式面包车和送货车的销售仍然稀少，因此可能没有太多人惊讶地发现实际上没有很多值得一提的车型。也许可以肯定地说，顶级车型实际上是由利用它的公司生产的……这家公司甚至不是汽车制造商，但需要电动汽车来满足其交付需求。值得注意的是，某些汽车制造商被要求，但没有向公司提供所需的东西（声称无法制造这样的车辆），随后又抱怨该公司成功了。

是的，我说的是德国邮政DHL集团及其子公司StreetScooter。您可能还记得，德国邮政DHL集团曾与大众汽车接触，要求制造一些全电动货车供其使用。据报道，大众汽车对此作出回应，称这种事情在经济上不可行。因此，德国邮政高管决定通过StreetScooter子公司开始生产自己的产品。那把我们带到这里...

StreetScooter Work（德国邮政DHL集团）

最初，生产仅旨在满足德国邮政和DHL Express对经济型全电动送货车的需求-计划要求从2017年开始每年生产约10,000辆。不过，由于第三方的兴趣激增，据报道，StreetScooter将致力于提高产量，并每年向感兴趣的公司，市政当局等出售超过5,000辆电动货车。据报道，一些公司甚至在考虑将“非常，非常大的订单。”

实际上，这意味着StreetScooter实际上将成为欧洲最大的电动货车制造商，其产量将超过雷诺和日产。值得注意的是，该公司最近正在与福特进行谈判，以潜在地提高在欧洲以外地区的生产和/或销售模型。

最终的计划（一旦能够实现具有更大范围功能的车型）要求公司将其约70,000辆强大的车辆全部电气化。

就规格而言，该模型的行驶距离为50-80公里（视交通情况和负载而定）；负载能力为710公斤;内部容积为4立方米； 30 kW异步电动机；峰值/连续输出为48 kW / 38 kW;最高速度为80–85 km / h（〜50 mph）。值得一提的是，该公司还正在研发具有200公里续航里程和更高最高速度的远程版本。

从本质上讲，这恰恰是您期望能够在市区工作的价格实惠的全电动输送车所期望的规格。第三方的价格似乎也相当实惠，有些迭代的价格在40,000欧元左右（约50,000美元）。

Streetscooter工作网页在这里。

日产e-NV200

日产e-NV200是英国最畅销的插电式电动货车或送货车，也是欧洲最畅销的汽车之一。（值得注意的是，截至本文为止，该产品在美国尚无法购买，因此请不要犹豫。）该车型在2016年的销售要好于其主要竞争对手雷诺Kangoo ZE，当年在欧洲售出4,319辆，而雷诺Kangoo ZE的销量为3,728辆。

日产e-NV200最近也对其范围和性能规格进行了重大升级-官方NEDC里程现已达到充满电280公里（174英里），而真实世界的里程远低于此范围，但在较早的迭代。这是通过使用40 kWh电池组实现的。

日产e-NV200 UK网页在这里。

沃尔蒂亚eNV200 Maxi

市场上还有一款令人印象深刻的改进型eNV200，名为Voltia eNV200 Maxi。该货车可提供更大的存储容量，将货车的尺寸增加到另一个常见但较大的送货车尺寸，因为日产汽车不自行提供此类车辆。eNV200 Maxi由斯洛伐克的Voltia公司提供。

Voltia eNV200 Maxi网页在这里。

雷诺Kangoo ZE

如上所述，雷诺Kangoo ZE在2016年实际上在欧洲被Nissan e-NV200售罄-年内在那里总共售出了3728辆。就是说，该模型在欧洲和其他地方一直卖得很好，是那里为数不多的全电动送货车之一。

雷诺Kangoo ZE最近也看到了其规格的提升（与联盟合作伙伴日产的e-NV200产品一样）。实际的单次充电范围可达75-125英里（取决于使用方式）。不现实但官方的NEDC“射程”为270公里（163英里）。

对于那些不熟悉欧洲用来确定插电式电动汽车续驶里程的NEDC测试周期的人……请大方地说，如果您想了解实际，真实的情况，最好看看美国EPA的续航里程等级是多少。世界范围。（当然，这些仅限欧洲的产品无法做到。）

通过使用33千瓦时（kWh）电池组和新的热泵提高了新的续航里程，新的热泵提高了供热效率，从而改善了寒冷的天气范围。

雷诺Kangoo ZE网页在这里。

雷诺大师ZE

这款即将发布的模型将配备33 kWh电池组和90-100英里（145-160公里）的真实单次充电范围。据报道，正式NEDC的续航里程为每次充满电124英里（200公里）。将通过57千瓦（76马力）的电动机提供动力。

雷诺Master ZE预计将在2018年初发布，因此销量可能会相当不错-吸引那些原本会选择Kangoo ZE或Nissan e-NV200的买家，但他们更喜欢存储容量。（换句话说，Voltia e-NV200 Maxi比其他较小的电动面包车更像是竞争对手。）

标致合作伙伴Electric Van（PSA Group）

标致Partner Electric是一款全电动货车，配备22.5 kWh电池组，续航里程可达106英里（不是真实范围，而是NEDC额定值）。总有效载荷为552千克，电池组可在短短30分钟内充电到80％。

迄今为止，该模型的商业部署还不如该清单上的其他一些模型大，但英国皇家邮政确实在今年早些时候订购了100台。

标致合作伙伴电气网页在这里。

梅赛德斯·奔驰eVito（戴姆勒）

梅赛德斯-奔驰eVito是另一款纯电动送货车，实际上尚未发布，但仍然值得在此强调。据报道，由于使用了41.4 kWh电池组，该模型每次充满电的NEDC额定距离为150公里（93英里）。最大速度为每小时80公里（每小时50英里）；据报道，将电池充电至100％需要6个小时；该模型的起价为39,990欧元（47,000美元）。

对于有效载荷，最大可能为1073公斤，最大装载量为6.6立方米。目前预计将于2018年底开始交付，大约是现在的一年。

奔驰eVito新闻稿在这里。

值得记住的是，今年在欧洲或即将推出的电动厢式货车和送货车模型方面已经发生了许多变化。

例如，日产e-NV200刚刚进行了大范围升级（现已配备40 kWh电池组）；戴姆勒（Daimler）的E-Canter即将上市。雷诺的厢式货车已经进行了范围升级。梅赛德斯·奔驰eVito的交付将于2018年底开始; eSprinter将于2019年交付；等等。StreetScooter工作也在接近生产。因此，该行业在未来几年中可能会发生很大变化。