由于氮氧化物排放量明显超出法律规定的上限，大众汽车暂停了T6厢式货车的交付

在检测到柴油货车排放的氮氧化物水平大大超过法定限值后，大众汽车暂时停止了将其T6多功能货车交付经销商。该公司现在已将此事实报告给德国汽车工业监管机构KBA。

大众汽车发言人的发言人对此事发表了评论：通过对T6货车的实际和计划排放水平进行实际审查，“大众商用车正在寻找迹象，表明某些技术数据……无法完全确认”。

“排除了这些差异（或大众汽车销售代表有用的措辞中的“不确定性”）是由于存在非法发动机管理软件（即由于所谓的“故障设备”）造成的可能性。 “由有关发言人负责”。

根据与高宝（KBA）达成的协议，大众汽车目前正在进一步测试。

有关此事的更多消息，通过路透社：“周五早些时候，德国杂志《明镜周刊》未披露其消息来源，但报道称，大众汽车的测试表明，T6的有毒氮氧化物排放量在一定程度上大大超过了法定限值，因为大众汽车已设定了与排放有关的所谓的“调整因子”寻求该模型的KBA批准时过低。

“大众商用车的Amarok皮卡卡车和盒式Caddy模型与汽车制造商的'柴油门'丑闻有牵连，因为他们还在操纵中心搭载了发动机，代号为EA 189。Van Pision发言人未评论发动机类型，受影响的车辆数量或何时制造相关模型。高宝对此事没有立即发表评论。”

鉴于KBA迄今为止针对大众柴油排放作弊丑闻采取的行动不力，我预计这一消息不会带来任何重要的影响，但也许值得一提。

不过，值得注意的是，尽管这一小丑闻不断发展，但德国邮政DHL一直在大力提高其全电动“工作”模型货车的生产-现在，对第三方的销售势头强劲。现在，它还在欧洲最畅销的插电式汽车中名列前茅。

您可能还记得，几年前，德国邮政DHL曾与他们联系为他们制造全电动送货车时，大众汽车公司的高管们对此大为嘲笑，并说这是不可能的。