旅行汽车网加利福尼亚州州长杰里·布朗（Jerry Brown）上周刚刚签署了一系列重要的新电动汽车和清洁运输法案，确切地说是AB 544，AB 1082和1083和AB 1452。
这些法案“共同扩大了符合条件的节能汽车的驾驶员使用高占用率（HOV）车道的权力，鼓励对教育设施以及州立公园和海滩的电动汽车（EV）收取试点计划的建议，并授权地方当局州电动汽车充电协会（EVCA）在发送给CleanTechnica的电子邮件中总结道：“建立专属的EV充电停车位”。
更具体地讲，AB 544替代燃料和插电式电动汽车的驾驶员现在有权使用HOV车道，有效期延长至2025年9月30日。扩展到很多售出的汽车可能是某种形式的插入式电子装置。
该电子邮件很好地概述了AB 1082和1083，因此在这里引用一下：
*授权电力公司在2018年7月30日之前向公共事业委员会（PUC）提交关于在学校设施和其他教育机构安装EV充电站的试点计划提案，优先考虑学校设施和其他教育机构位于弱势社区。该法案将要求PUC在2018年12月31日之前审核，修改和决定是否批准提案。
*授权电力公司在与公园和娱乐部，PUC，能源委员会和州空气资源委员会协商后，于2018年7月30日之前向公共事业委员会（PUC）提交针对该公司的试点计划提案在服务区域内的州立公园和海滩上安装电动汽车充电站。该法案将要求PUC在2018年12月31日之前审核，修改和决定是否批准提案。该法案将要求部门确定哪些州立公园或海滩适合充电站。
* EVCA进一步支持州长办公室在其关于AB 1082和1083的签署声明中发布的指导，以将这些充电站部署在最明智且对纳税人影响最小的场所。EVCA同意，立法机关和其他相关利益相关者应共同努力，评估现有试点计划的有效性，然后再向任何特定地点拨款。
关于AB 1452，该法案/法律授权各个地方当局在其管辖范围内的公共街道上创建指定的电动汽车充电档位或空间，以从中移除未将其用于预定目的的车辆。换句话说，即使在公共街道上，也可以拖曳不充电（甚至不插电）的车辆。
图片由Kyle Field / CleanTechnica提供
