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Cleantech Talk第39集在这里！在我们看来，温哥华的一个大型被动房项目，无轨列车和不满意的特斯拉电话会议都使该节目失窃，因此我们进行了讨论。
您可以收听此剧集并在iTunes或Soundcloud上订阅Cleantech Talk。您也可以通过上面的嵌入式播放器收听或下载此剧集。跳到下面的显示笔记中以获取更多好处。
大家好，再次感谢听众“ Tommie101Swe”对iTunes Sweden的友善评价。如果您想向Cleantech Talk表达爱意，请访问我们的iTunes USA页面。
被动（房屋）进攻
温哥华已确立自己的地位，成为加拿大的被动式房屋和净零房屋资本，迄今为止，其最高成就是按被动式房屋标准建造的6层高85层公寓Skeena。快速回顾一下，被动式房屋是高度节能的住所。在相对便宜的太阳能电池板时代之前，零净建筑爱好者就对它们感到兴奋。
能源使用，被动式房屋与加拿大建筑存量的比较。资源：基石建筑
在看到可以按照被动房屋标准建造公寓楼后，这座绿色的温哥华市引起了人们的兴趣，随后其他房地产开发商也纷纷加入。温哥华现在已经看到有关建造200万平方英尺的被动式房屋级住宅塔楼的提案（其中一栋为43层，另一栋为48层）。这是整个美国被动式房屋建筑的估计平方英尺（100万平方英尺）的两倍！
我们没有机会进入播客的被动房屋的一个意外角度是，由于它们相对不透气（大量空气交换发生，但是通过通风而不是通过漏水的墙壁进行），消防员需要接近发射方式不同。在“漏水”的建筑物中，大火可以使新鲜空气进入，因此分解门窗并不是什么大问题。在被动式房屋中，大火无法从外部吸入太多空气，因此当消防员打破门窗时，他们需要准备起火，因为大火突然散发出新鲜空气。
看，您还不高兴阅读节目说明吗？我们只能刮擦音频的表面！
荷兰的Energiesprong计划的链接-可以在此处和此处找到Google的汽车在类固醇上的激光扫描街道窗户，以便批量生产和安装房屋的窗户升级。非常感谢Pembina Institute的Dylan Heerema提供的上述链接！
电动火车偏离轨道，但是没关系
尼古拉斯讨论了无轨电车。我们需要一个关于公交/电车混合动力……电车的词吗？目前，Nicolas重点介绍的有轨电车正在中国湖南省株洲市进行试验。
我们知道您在想什么-株洲在哪里？由Google地图提供的地理课程时间。在您检查地图时，请检查那些主要的高速公路网络。您可以看到，内蒙古，新疆和西藏基本上是中国的边境地区-人口稀少的地区，是人口稠密的汉族省份与世界其他地区之间的缓冲区。（在冷战时代，如果俄罗斯极地入侵或发射导弹，加拿大对美国也起到了同样的作用！）
株洲在哪里。（资源：谷歌地图）
尽管首字母缩写词AART（自动铁路捷运）可能是不明智的，但火车可能被证明是一种服务城际通勤者的方式。火车价格昂贵，铺设轨道可能需要很长时间，特别是在铁路公司需要协商通行权的情况下。如果您有城际通勤者，那么您已经拥有了道路网，通勤者更有可能乘坐逐个郊区停靠一次的城市到城市“有轨电车”服务，因为它比本地巴士，到处停靠。总而言之，这是一种非常有前途的方法，这恰好是因为运输运营商无需在开始部署之前就等待基础架构的建立。
Elon＆The可怕，可怕，不好，非常糟糕的季度电话
（emey87的Double Facepalm。资源：DeviantArt）
（怎么样？我没意识到这部电影是基于书本的！）
我觉得埃隆·马斯克（Elon Musk）不知道首席执行官应该做什么，而他的理想工作是成为一名没有老板的首席工程师，这可能就是他在SpaceX身上所扮演的角色。这对特斯拉不利。
我有这样的感觉，因为即使那是上市公司首席执行官一年中最重要的日子之一，他也没有做好季度业绩电话会议的准备。如果该公司正在亏损，那将翻倍。利亚姆·丹宁（Liam Denning）对特斯拉今年在彭博社上的亏损的计算就在这里。
从抽象的角度来看，埃隆（Elon）确定问题所在的决心令人钦佩，但实际上却是可怕的。如果您的CEO（最近刚被解雇了700人）出现了一天来帮助您解决问题，然后提出了一个不好的主意，那么有人会指出吗？优秀的管理人员和领导者可以让真正的专家（即在现场为问题所困扰的人们）解决这些问题，因为他们知道专家比他们了解的更多。
即使将军曾经是神枪手，当他们成为将军时，他们也不会在危机中去做比狙击手更好的工作。他们担心更大的问题，例如战略和后勤。马斯克焦躁的批评方式已经开始适得其反（我前阵子写的这篇文章的结尾是有先见之明的），特斯拉的后勤服务可能是其最薄弱的环节。我们了解到，特斯拉在弗里蒙特工厂附近建立了两个仓库来存储库存。听起来不错，但是却显示出糟糕的计划：丰田和通用汽车每年生产40万辆汽车时，不需要额外的仓库（参见下图）。特斯拉需要以较低的产量生产仓库，这是“浪费”。它浪费了在需要零件之前先购买零件的金钱，浪费了租赁仓库空间的金钱，浪费了金钱，让工程师设计了一个机器人系统来挑选本不应该购买的库存，并浪费了金钱来回运输这些东西。
公开责备供应商！再次！！-这是另一个问题，因为特斯拉最终将耗尽愿意与之合作的公司。Elon最终在电话中确实说特斯拉和他负有最终责任，但这绝对不是一个您想要宽恕而不是寻求许可的舞台。
您可以在公司的公告中进行几个石蕊测试。一种是它是否会使客户/行业观察员对公司有更多的信心，或者使公司缺乏信心。另一个问题是它会使竞争者更加恐惧还是更少恐惧。通过两种方法，这都是一个非常糟糕的电话。
从我的虫子的角度来看，特斯拉似乎没有从Model X的生产地狱中学到任何东西，这确实很糟糕。如果他们的竞争对手以前曾担心过特斯拉（而且考虑到成功改变Model 3的成功将改变他们的本来就应该担心），那么他们现在可能就不会了。传统OEM的纪律严厉的执行力可以每周12天，每周7天击败特斯拉的灵感，但又闪闪发光。
考虑到日产如果有需求（他们在日本，美国和英国都设有工厂），每年已经可以制造500,000列佛，而所有Model 3买家将面临数月之久的延迟，其中许多买家可能面临一年或更长时间。LEAF 2.0将赢得“征服”销售，Bolt EV无疑已经赢得了一些销售，而他们的销售人员的终极武器将是参加电话会议的某些环节，这表明特斯拉迟到了而且杂乱无章，而这恰恰是您没有做到的从您要购买其35,000美元以上车辆的公司那里要钱。
我们可以希望特斯拉在第四季度和第四季度的电话会议上会更好，因为人类的创造力可能是无限的，但是特斯拉的竞争优势是有限的，预订持有人的耐心甚至是有限的，并且投资者的信心可能会变幻无常。利润丰厚的公司愿意在华尔街thumb之以鼻，但是，如果像特斯拉那样依靠它来通过股票或债券发行筹集资金，那您将大为屈服。为了扰乱汽车和能源行业，特斯拉确实非常需要避免扰乱自身获得成功的机会。我们将在三个月的时间内看到他们取得了多少进展。
