全新的日产LEAF，不仅改头换面— 2017洛杉矶车展访谈和试驾

CleanTechnica就新的Nissan LEAF以及新的LEAF必须克服的挑战采访了Nissan产品计划总监Ken Kcomt和Nissan北美产品经理Ira Dee。

许多汽车将作为新车被淘汰，除了改头换面和一些修改之外，没有什么要增加的。对于新的日产LEAF显然不是这样。但是，除了要重写有关新LEAF的内容外，还有一些重要的重要变化使这辆新电动汽车（EV）与我要强调的其他大多数汽车区分开。

是的，日产LEAF是从头开始设计的电动车，因此是有声望的联盟。新的是彻底的大修，仅比原先的重120磅。令我震惊的是行李箱空间对于电动汽车来说格外大。埃拉·迪（Ira Dee）告诉我们，日产能够通过重新布置汽车后部的所有部件（包括后尾门和其他结构部件）来实现这一目标，从而在行李箱中释放出尽可能多的空间。我们很难找到今天能提供那么多空间的电动汽车。

总体而言，新的日产LEAF的重心较低，并且电池组密度更高，这意味着工程师能够将更多的电池挤入与原始LEAF相同的位置，同时在内部留出更多空间。他们能够通过改组内部空间并提高效率来做到这一点。

日产LEAF与您的房屋相处

新型日产LEAF的另一大新闻是其智能出行。该车现在具有“车到家（V2H）”功能，在紧急情况下会派上用场。如果您不熟悉V2H，则它是双向充电功能，不仅可以让Nissan LEAF进行充电，还可以将电能发送回您的家中。这意味着您可以在某个地方充电，然后开车回家，从LEAF满足您的家庭用电需求。好吧，至少您可以这样做大约一天左右，然后需要将LEAF推到最近的快速充电器。想打赌有人会尝试吗？

更严重的是，LEAF还包括一个失效的智能功能，即便携式2级（240V）充电器。您现在可以开车到Millie姑妈的家中，并从其车库中的240V插座充电，而无需安装2级充电站。尽管这可能会让您微笑，但想一想您到达某个地方的时间，却发现只能从110V插座充电。现在，您带上充电器，可以减少一半的充电时间。

相同的自动驾驶，但不要太多

新日产LEAF配备了一定量的自动驾驶。日产LEAF的新型自动驾驶与智能自动巡航系统完美结合。它以超过20 mph的速度开始。与其他曲折行驶的系统不同，它可以使您一直走在车道上，日产将您带入更自然的车道（类似于特斯拉自动驾驶仪）。出于某些原因，我们对该功能印象深刻。我们尝试过的大多数类似系统都不自然，这让我们感到惊讶。凯迪拉克（Cadillac）的早期版本在大腿上刺痛了您，如果您不期望的话，这会令人不安。伏特（Volt）的系统可让您轻柔地转向。到目前为止，日产的感觉是最自然的。

最后，日产的电子踏板是其更全面，更丰富的再生制动系统，非常适合该测试仪。昨天，我提出了一个要点，但这就是再生系统应该能够使汽车一直停下来的原因。它还具有防蠕变模式，这意味着如果您在上坡或下坡停车，LEAF将不会移动，并且会利用其液压制动器将您固定在适当的位置。

CHAdeMO，我们仍然爱你

很遗憾，我们看到电动汽车行业处于零散状态。将CHAdeMO对抗另一种充电标准只会损害电动汽车的采用。司机和潜在买家希望获得无缝的体验，而不用担心行事顺心，而不必担心愚蠢的收费标准战争。日产汽车表示，到目前为止，它一直坚持使用CHAdeMO，因为这些充电器随时可用，而且大部分情况下仍然可以免费充电。日产汽车表示正在考虑替代方案。

昨天在最初的试驾中，我们没有对较高速度的电动传动系统的弹性施加足够的压力。第一代LEAF的拥有者会注意到，该车在超过50 MPH的速度时没有打孔。请放心，不再。新的LEAF几乎以任何速度都显得很猛。