旅行汽车网西门子的eHighway重型卡车项目仍在加利福尼亚州继续进行，因为该公司透露了洛杉矶港和长滩港长达一英里的延伸路段以进行测试。
西门子eHighway重型卡车继续进行长期的测试项目
自2014年8月以来，我们一直在报道西门子电子高速公路的故事，有时这似乎是一个永无止境的项目。但是，随着技术的成熟和潜力的发展，它正在向前发展。
这次，西门子与南海岸空气质量管理区（SCAQMD）协作，宣布在加利福尼亚州卡森（Carson）举行的重载卡车示范活动的一英里，零排放eHighway的启动。重型卡车被认为是南加州烟雾形成排放的第一大来源。
到目前为止，只有一台清洁的天然气混合动力卡车和柴油混合动力卡车在从东洛米塔林荫大道到南阿拉米达街南北方向的车道上以悬链线系统行驶一英里。卡森的多明格斯频道。但是我们还需要更多。
这个价值1,350万美元的项目的资金来自各种来源，包括来自SCAQMD的250万美元，与中国海运达成的和解协议中的400万美元，来自加利福尼亚能源委员会的300万美元，长滩港的200万美元以及来自洛杉矶地铁的200万美元。 。但是，西门子也通过提供130万美元的实物捐助来挖掘自己的财力。SCAQMD将为TransPower合同另外提供210万美元和美国环境保护署50万美元。您可以在西门子网站上找到更多信息。
SCAQMD执行官Waeyne Nastri表示：“该项目将帮助我们评估使用架空悬链线零排放货物运输系统的可行性。该演示可以导致部署eHighway系统，以减少污染并为居住在港口附近的居民带来公共健康。”
西门子北美地区交钥匙工程和电气化负责人安德烈亚斯·索恩（Andreas Thon）补充说：“每天，美国人都依靠货运来运送货物和服务。但是，随着这种交通方式预计到2050年将翻一番，尽管铁路基础设施得到了扩展，但这种额外旅行中只有三分之一可以由火车来处理。专家预计，到2050年，全球公路货运产生的二氧化碳排放量将增加一倍以上。这种电动卡车系统（我们称为eHighway）可以使用最新技术对现有基础设施进行现代化改造，以适应不断增长的货运量，减少有害排放并保持这些港口（我们的主要经济驱动力之一）的竞争力。”
为什么清洁海港如此重要
这个想法很简单，潜力巨大。在双港区进出货运的混合动力化石电动卡车可以减少大量排放。
从港口到仓库，卡车将使用安装在其机舱顶部的特殊受电弓以电力运行，以收集通过悬链线在电线杆上延伸的电力。之所以这么好主意，是因为随着汽车，卡车，火车和轮船汇聚并散发出大量有毒物质，港口内及其周围的污染特别麻烦。
在汽车和卡车方面，两个港口都试图对集装箱实施更严格的法律和费用，但最终被拒绝。原因是它会提高商品价格。由于在港口高速公路附近上学的孩子表现出的肺部永远无法长满肺脏，这是特别短视和狭narrow的想法，这笔钱将被传给其他一代人，这些人在未来积累了哮喘和其他与空气有关的疾病（如果不是今天）。清洁通向两个港口的交通已经成为当务之急。
对于海上船只，冷熨（连接到泊位的本地电网）已被认为是解决方案，但通常遗漏的是，其40％至60％的附属设施仍在自由运转，将污染物排放到地面。空气。到目前为止，鲍勃·夏普（Bob Sharp）的STAX Engineering是唯一有意义的系统，它通过简单的钟形漏斗（而不是连接到船上的烟囱）清除了99.999％的排放物。新的和改进的STAX Engineering模块具有高度的可移植性和模块化，与其他系统相比，要花费几美分。
西门子eHighway项目在哪里？
可以想象，这些项目很复杂，需要机构与土地使用之间进行协调。截至2016年6月，西门子在瑞典的公共道路上启动了其首个eHighway系统。该项目将沿着斯德哥尔摩以北的E16高速公路行驶2公里（1.25英里），并将持续到2018年。它使用了斯堪尼亚的两种生物柴油混合动力汽车。计划在2019年进行另外三项德语现场测试。
您可以在YouTube，Facebook和Twitter上关注这些项目。
用港口的所有三种运输方式控制污染至关重要。尽管住在长滩，尽管住在港口的另一端，但我可以保证在某些日子会刺痛眼睛，并偶尔闻到难闻的气味。
我们只欢迎通过Siemen的eHighway重型卡车实现运输的电气化，并赞赏它们减少漂浮在空中的重污染物的作用。我们希望看到大规模的部署早日实现。
披露：我没有直接或直接参与STAX Engineering。但是，我确实有安排在适当的情况下协助公司筹集股本和/或债务融资。不过，我与Bob交往的时间比我对他的生意了解的时间长。
