旅行汽车网这个关于巴黎常规汽车的故事最早由Gas2发表。
巴黎以采取积极措施应对气候变化而闻名。2015年12月，来自每个国家的代表聚集在光之城，共同制定了具有历史意义的COP21气候协议。但是在今年三月，这座城市经历了一段浓雾，在那段时间里，城市上空的空气比北京上空的空气更脏，使埃菲尔铁塔的视线蒙上了一层阴影。大部分烟雾归因于传统汽车的废气排放。
作为回应，巴黎市采取了积极的新程序，以限制其街道上由内燃机驱动的汽车的数量，并最终超越污染性汽车。它禁止具有基本污染控制功能的20岁以上的汽车进入该城市，并制定了一项计划，禁止车牌在交替日以偶数或奇数结尾的汽车。它还将过去沿塞纳河两岸行驶的街道改造成人行道和自行车道。
10月1日被宣布为“没有汽车的一天”（该城市曾尝试过此事），此举旨在使巴黎“减少污染，更加愉快和更加和平”。二氧化氮水平下降了25％，噪音水平平均下降了20％。在世界上最繁忙的通道之一香榭丽舍大街上，噪音水平下降了54％。
市长办公室在一份声明中说：“让居民意识到需要改变自己对汽车的行为，这是今天的目标。”此外，它还象征着“城市可以并且必须发明具体的解决方案”应对交通造成的空气污染。
现在，巴黎市长宣布了一项计划，力争到2030年将所有汽油和柴油驱动的车辆从其街道上拆除。该计划不是禁令。相反，它涉及一系列投资和激励措施，旨在鼓励市民抛弃旧的化石燃料汽车，转而使用步行，骑自行车和使用电动汽车。目标是到2050年使巴黎成为碳中和城市。
巴黎负责运输和公共空间的副市长克里斯托夫·纳佐夫斯基（Christophe Nadjovski）周二对法国信息广播电台说：“我们正在就交通和气候问题看到一场革命。”“我们等不及了。这是关于以减少温室气体的策略进行长期规划。运输是主要的温室气体生产商之一……因此，我们计划在2030年之前退出内燃机汽车或化石能源汽车。”
市长办公室在初步报告错误地将新计划标记为禁止传统汽车后发表声明。它说：“不包括禁止或制裁措施。”“为了实现到2030年结束热力发动机的目标，纽约市决定投资开发替代品，并加强财政援助，以使个人和专业人员购买清洁车辆。”拟议的气候计划将在下个月提交巴黎理事会批准。
大多数巴黎居民不拥有私家车。取而代之的是，依靠公共交通，自行车共享计划，汽车共享和出租车的综合系统。该市的计划着眼于说服居民重新考虑他们对开车出行的承诺，并采取一种生活方式，以减少对日常生活的大气污染。
