旅行汽车网一个半月前，我写了一篇关于特斯拉长途旅行导航系统的评论。这个棒极了。它是任何其他汽车的导航系统所无法比拟的。除了庞大且易于使用之外，核心好处还包括：
◊估算到达目的地时剩余的电池电量。
◊它会告诉您在需要时在何处停止增压。
◊这是非常准确的，因为它考虑了很多因素-地形，温度，您自己最近在行驶中的能源消耗，路线上的平均行驶速度（或至少沿着路线的速度限制-我不确定特斯拉是哪个数据集使用，或者同时考虑到这两种情况），甚至可能是否在下雨。
但是，该系统并不完美。从我的角度来看，它涉及三个主要问题。而且，有趣的是，我发现大多数特斯拉司机都对这三件事感到恼火。
首先，您不能在导航系统中放置多个目的地。如果您想去几个地方，则无法将它们全部放入系统中，无法看到它们将行驶多少公里，以及最后要支付多少费用。您甚至不能在两个地方做到这一点。这就是说，如果我要去两个或两个以上的地方，我必须猜测到最后我将有多少电池容量–有时很不方便。另外，如果我要去多个地方，并想以最好的顺序进入这些地方，我必须拉出另一台设备，然后在Google Maps或类似设备上将其打开。我知道-第一世界的问题-但尽管如此，如果我们可以将其放置在多个目的地，则对于驾驶员来说将更加方便，而且这似乎应该易于实施。
第二个问题是，与Google地图不同，您无法单击系统提供的路线并将其拖动到另一条街道。你必须忍受特斯拉给你的东西。是的，出门在外时，您可以根据自己的判断驶下路线，但无法坐着并拖动蓝线来查看距离和估计的容量。这是一个问题的原因之一是，特斯拉的导航系统并非总是总是最好的选择路线。一些特斯拉司机可能现在正在笑，因为他们很清楚导航有时会提出古怪的驾驶方向。
第三个问题（我认为这确实是特斯拉导航系统的唯一另一个问题）是，其时间估算通常非常非常糟糕。我想说的是，我大部分时间都在关注它们，他们对此非常悲观。我的意思是，他们估计一些旅行开始时比实际花费的时间要长一个小时。我在第一天就学会了不十分注意到达时间的估算。但是，从那时起，我偶然发现它们有时非常准确。我不知道为什么某些路线的估算值如此之高，而另一些路线的估算值却如此好。如果您对此有所了解，请告诉我们！
我想我在第一篇文章中介绍了导航系统的核心优点，但是最近在CleanTechnica文章下进行的讨论带来了一些值得称赞的其他方面。
首先，与基本上没有任何计算机屏幕的情况不同，导航屏幕在明亮的灯光下非常清晰可见。我从来没有想过：“开枪，我看不到导航，该怎么办？”实际上，直到一些读者在有关Model 3触摸屏的讨论中提出这个问题之前，我什至没有想到这一问题。如果您担心日光下的触摸屏可见性，我的建议是：不要浪费时间担心。
同样，导航在黑暗中十分流畅，并变为凉爽的夜间配色方案。再说一次，我认为它的设计很好，并使您需要看到的关键内容高度可见。特斯拉选择的设计可能不是完美的，可能会有更好的颜色选择和更好的对比度，但对我来说确实很好。
导航亮度具有“自动”选项，但您也可以控制屏幕的亮度。只需进入“显示”设置，然后决定您要操纵的自动距离有多远。同样，您可以根据需要关闭道路高亮显示。晚上的默认设置是明亮的黄色道路，对于我的口味来说太强了，但是我只需要轻按一个小汽车符号，它们就会消失，在灰蓝色地图上留下和平的灰色和蓝色-沿道路上有红色的增压器如果需要的话。
事实证明，现在绘制从弗罗茨瓦夫到巴黎的路线，以进行设置（并为可能参加自动驾驶会议做准备），我可以看到我应该在整个过程中进行5次增压，整个行程将花了我15小时18分钟。嗯，只要我能相信那段时间。但至少我可以相信范围和收费估算！而且我也知道导航系统会告诉我是否需要减速以将其安装到增压器上。如果你问我，那太酷了。
