旅行汽车网最初发表于RenewEconomy
昆士兰州的电动汽车充电站公司Tritium宣布了其在布里斯班的全球总部和新制造工厂，其产能将增长7倍-但可能仅占十年总产量的一小部分。
新设施将Tritium的制造能力从每月约60个提高到每年6,000个，将Tritium的制造能力由昆士兰大学的一群学生在十年前建立起来，而制造能力从30个增加到90个。
不过，首席执行官大卫·芬恩（David Finn）表示，这仅仅是电动汽车行业的开始。他认为，电动汽车充电行业的价值将达到1000亿美元，并确定Tritium能够获得应有的份额-在欧洲和美国，该公司已经拥有50kW公共充电网络的20-25％。
不幸的是，制造业的任何进一步增长都可能会更接近目标市场。
芬恩对RenewEconomy表示：“这个设施对我们来说极为重要。”它使我们能够微调生产过程，并确保达到所需的质量。但是在5年内，这将是很小的生产能力，我们将需要更接近我们的核心市场。
t已经在澳大利亚站稳了脚跟，但由于缺乏激励和政策，其its国落后于其他国家。尽管法国，英国，中国和印度等国家/地区正在试图禁止销售汽油和柴油车，但澳大利亚仍未达到基本排放标准。
尽管全球最大的汽车制造商正在转向纯电动汽车生产线（通用汽车和福特汽车是最新的标志），但澳大利亚最后一家汽车制造能力正在关闭。
昆士兰州政府周三概述了其电动汽车战略，“未来就是电力：昆士兰州的电动汽车战略”，尽管它不仅仅是愿景文件，还包括要做的事情。
尽管如此，至少州政府有一个愿景。它已经在安装“电动高速公路”，在印花税和登记上提供折扣，并且正在寻求将政府车队过渡到电动汽车并在其建筑物中安装充电基础设施。
报告指出，仅昆士兰州的燃油费用就高达56亿澳元，供应完全依赖进口燃油。
现在，它希望在全国范围内“讨论”前进的方向，尤其是与燃油效率（CO2）标准，车队购买政策，信息和教育活动以及收费基础设施有关的场合。
报告说：“仅昆士兰州就无法降低电动汽车的全球价格，但州政府可以与联邦政府和其他州政府合作，采取行动改善澳大利亚的电动汽车价格。”
“澳大利亚的电动汽车定价受到销量低迷，公共充电基础设施有限以及市场上可用电动汽车型号有限的负面影响。
“昆士兰州政府将寻求关于电动汽车的全国性讨论，并将与澳大利亚和其他州政府合作，鼓励采取国家行动以加快向电动汽车的过渡。
来自电动汽车理事会的Behyad Jafari说，澳大利亚仍然是世界电动汽车市场的落后者，仅占新车销量的0.1％。
“今天，昆士兰州为该国指明了前进的方向。在未来的几年中，这种领导能力将为昆士兰州的企业，家庭和环境带来巨大收益。
“电动汽车的好处非常明显，所需要的只是政府的一点支持，以将巨石从山顶上移走。
“我们的研究表明，大多数澳大利亚人愿意购买电动汽车，但是犹豫不决，因为他们不知道这项技术是否得到政府和基础设施的支持。
“该计划通过向社区和行业发出明确的信息消除了这一障碍：昆士兰州支持向电动汽车的过渡。我们恳请其他州和联邦政府效仿昆士兰州的杰出领导。”
Finn说Tritium已准备好进入一系列利基市场，包括快速充电和公共网络设施，为车队经理，商业中心，企业和家庭安装设备。
Finn认为转折点将在2020年到来，届时大多数主要的汽车制造商将拥有几款价格合理的电动汽车模型。
他说：“这将是一个巨大的转变，它将在未来10到15年内发生。”
