旅行汽车网两个多月前，我从特斯拉Autopilot的生活中提供了我的初步观察。显然，我年轻又愚蠢。毫无疑问，我冲了进去。也就是说，我不后悔，坚持6月25日的所作所为。
在第一篇文章的一周之后，我写了另一篇文章，重点介绍了前往柏林旅行后Autopilot真正让我心动的地方。可以肯定的是，我的眼睛满是星星，我仍然对自动驾驶为我带来的新奇迹感到兴奋[*]。
再说一次，我仍然完全支持我对自动驾驶仪在漫长，空旷的高速公路和停停通行中的出色表现的评论。但是，在其他情况下，我也学会了爱上Autopilot……以及在危险的情况下，我学会了最好快速掌控方向盘。
优点：
→据称，Autopilot尚不适合在城市驾驶，但真该死！Autopilot可以在繁忙的城市交通中保持在车道标记内，是个怪物。很滑。如此可靠。观看它发挥神奇的作用非常容易。
→尾随另一辆车时，自适应巡航控制系统非常出色，并且能够将尾随距离设置为7个不同的水平（距离），确实使您能够找到最舒适的选择。
→是的，可以选择在正确的路线上打开自动驾驶仪，以便在导航中键入内容或查看您要在地图上的位置，这是一种奢侈。当我想搜索Spotify来查找某些东西，更改汽车的更深的设置，检查仪表盘下方光滑的EVANNEX中央控制台内是否有东西，喝一杯或为乘客打开复活节彩蛋时，情况也是如此。我最喜欢做的事情之一。
→只需使用自动驾驶仪即可在正常驾驶条件下更安全地驾驶即可。您不必一直轻松地使用自动驾驶仪。您可以像开车一样将手放在方向盘上，就像准备好进行阻力赛一样将脚踩在踏板上，并在车轮转弯，汽车加速和减速时专心注意路线。实际上，这很有趣-就像电子游戏一样。
“哦，哦，如果我不接手，那将无法安全地将我送回家”的时刻：
←汽车有时在自动驾驶仪上行驶太快。如果没有很好的标牌（例如，比我在这种情况下遇到的更好的标牌），它并不会真正注意道路上的回旋处，尖锐的弯道或怪异的曲折。或多或少地，当接近这些地方时，您最好准备好接管车轮并降低速度。
←老实说，我实际上不确定Autopilot对环形交叉路口的处理能力，因为汽车几乎总是以太快的速度驶入环形交叉路口，因此我必须接管。或者，在极少数情况下，我以缓慢的速度进入环形交叉路口时，我会太紧张了，因为我翻滚进去，决定在我看到自动驾驶仪能够很好地处理这种情况之前接手。如果这里的人实际上在开启Autopilot的情况下经过了回旋处，我很想听听您的经验。
←车道标记良好时，汽车很棒。当它们太微弱或不存在时，自动驾驶仪甚至无法打开。当车道标记突然消失时，您可能会遇到麻烦。我曾经在一些地方开车转弯时，车道标记消失了。在这种情况下，自动驾驶仪希望继续前进。不，不，不，不，不-不是一个好主意。幸运的是，在所有这些情况下，我都很专心，并迅速转动方向盘以使汽车保持在车道上。
←修路是一个挑战。这确实是上述项目的扩展，但还是值得作为一个单独的项目退出。在正在进行修路的地方，车道标记通常确实很麻烦。作为人类，您通常可以毫不费力地告诉您应该去哪里，但是我们在Model S 85D上为Autopilot配备的版本1硬件通常希望跟踪原始的，现在错误的道路标记并驶入困难的地方。
特斯拉表示有理由说该技术仍处于测试阶段，驾驶员有责任避免撞车。认真对待在进行道路施工的情况下，强烈建议您立即接管汽车，并在具有正常车道标记的道路上再次打开自动驾驶仪。
←正如我们的一位读者在我的第一篇“使用自动驾驶仪生活”文章中的评论中所指出的那样，当系统接近山顶时，它也表现得很有趣。片刻之内，它会像弯道一样读取车道标记。超级笨拙，但只持续了片刻，然后又回到了正轨。我不确定这是否构成任何真正的威胁，但是当方向盘突然突然侧向晃动时，这非常令人不安。
←我最近发现您真的必须要小心的最后一个（暂时吗？）实例显然是一个实例，但无论如何我还是尝试使用自动驾驶仪。那是一条没有中央车道的双向道路。实际上这是一条非常漂亮的铺装道路，每边都有清晰的标记，但是那条狭窄的道路没有中心车道。我打开了自动驾驶仪，汽车想在沥青中间行驶。当汽车从相反方向驶近时，我没有打开自动驾驶仪是一件好事！不用说，除非再没有其他汽车出现而且我的视野远在我眼前，否则我不会再在那条车道上玩自动驾驶仪了。
总体而言，我想说的是，自动驾驶仪是一个很大的优势，如果使用得当，可以增加很多安全性。但是，是的，您需要注意，必须准备好方向盘，并且必须小心驾驶。
*说实话，在共同创立Tesla Shuttle之前，我并没有做太多事情，因此，我不必烦恼Autopilot带来的压力和责任感，我的生活变得更加忙碌，因为不得不每隔几个月坐一次以上。
