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现在我们已经有了特斯拉Model 3的几个正式规格，我想对Model 3与宝马，梅赛德斯，奥迪，雷克萨斯，丰田，and歌和捷豹等具有同等价格的产品进行竞争的方式进行彻底的更新。上周，我对Model 3的主观功能进行了详尽的评论，我认为这将使其对驾驶员和乘客更具吸引力-开放性，扭矩，宁静和21世纪的控制。老实说，我认为这些是导致Model 3占领其细分市场的核心因素（以及家庭充电的便利性）。但是，我知道很多人只想看看这些数字，有时我会在寻找特定数字以进行各种比较，因此本文的主要目的是针对Model 3（特斯拉Model S）的一些变体提供一些关键规格，和22个以汽油为动力的竞争对手。
表格后面是有关Model 3在每个核心类别中的位置的摘要。在这些摘要中我没有提到Model S，因为它显然是在完全不同的类别中，但是我将Model S包括在表中，因为我知道很多人都在争论是否要购买新的Tesla Model 3或使用Tesla Model S，如果我们从实际经验中熟悉Model S，这也为我们提供了一些有用的背景信息。
由于我知道人们的观看偏好有所不同，因此我在下面为您提供了两个表格选项-一张带有某些类别的色标的图像和两个没有色标的文本表（这些文本表必须分成两个以适合在该列中）。请享用！
价钱：在获得美国联邦税收抵免后，Model 3比该清单上的任何其他汽车便宜。坦率地说，如果您有资格获得该税收抵免，那么这是否可以合理地将Model 3与许多便宜的汽车进行比较。也有州和城市的激励措施。此外，电动汽车通常可以节省燃料和维护/服务，这可以根据您的情况进一步扩大Model 3竞争对手的范围。
另请注意，基本模型3的某些功能在许多其他车辆的基本模型中不可用。例如，您必须获得各种BMW套件才能获得无钥匙进入（Premium套件的一部分），后视摄像头（Driver Assistance套件的一部分）和速度限制信息（Driver Assistance Plus套件的一部分）。当然，特斯拉Model 3有一个高级套餐，您必须多付5,000美元才能获得某些功能，但是我认为所有这些功能通常都是额外的费用（无论品牌或型号）。换句话说，基本模型3似乎比这些竞争对手的基本模型具有更多功能。
0–60英里/小时：就加速度（对某些人而言是极其重要的指标，而对另一些人而言则可以忽略不计）而言，售价仅$ 44,000的Tesla Model 3 Long Range（5.1秒至60 mph）仅由价格更高的宝马选项所击败-售价$ 44,450的BMW M240i Coupe（ 4.4秒到60英里/小时），47,900美元的BMW 340i（4.8秒到60英里/小时）和49,700美元的BMW 440i（4.8秒到60英里/小时）。但是，要重申对驾驶电动汽车的任何人来说应该显而易见的一点，由于其瞬时扭矩，Model 3可能仍会感觉更快。此外，与Model 3选装相比，BMW选装件失去了腿部和肩膀的空间，如果要在其中任一BMW车型中使用无钥匙进入，后置摄像头和限速信息，则必须支付额外的费用。
与基本模型3（特斯拉模型3标准版）相比，除了上述模型之外，速度更快至60 mph的汽车是$ 33,150的BMW 230i Coupe（5.3秒至60 mph），$ 38,750的BMW 330i（5.5秒至60 mph）英里），以及$ 43,300的宝马430i（5.5秒至60英里）。与Model 3 Standard相比，上述相同注释再次适用于这些模型。
载货空间：说到货舱，似乎唯一比标准或长距离Model 3拥有更多空间的车型是$ 43,300的BMW 430i，$ 49,700的BMW 440i和$ 35,725的Jaguar XE，每一辆都比Model 3更具优势16立方米ft。的货物存储容量，而不是15 cu。英尺
头部空间：有了Premium Package（包括玻璃车顶），该名单上没有其他汽车能击败Tesla Model 3的前头部空间，只有Toyota Camry XLE击败了其后头部空间（0.4英寸）。
如果您对特斯拉Model S熟悉，请注意，即使没有玻璃顶棚，Model 3也会在净空中击败ModelS。
腿部空间：在前排座椅上，只有雷克萨斯IS击败了Model 3（腿部空间只有44.8英寸），但是该模型却大大地减少了后腿的空间（与Model 3的35.2英寸相比减少了32.2英寸）超级奇怪的权衡。
就后腿空间而言，Model 3（35.2英寸）仅次于Audi A3 e-tron（35.4英寸）和Audi A4（35.7英寸），但是却被Lexus ES＆ES Hybrid轻松击败（40英寸）和丰田凯美瑞XLE（38.9英寸）。
肩部空间：当涉及肩部空间时，上述雷克萨斯和丰田模型在特斯拉Model 3上又有几英寸的距离。（顺便说一下，与Model 3相比，这些模型非常慢-再次提醒我们，这些购买决定是权衡取舍，并取决于每个个体购买者的独特价值。）
除了这些模型外，捷豹XE和ura歌TLX的前排座椅Model 3分别有一半和英寸和一英寸。
同样，购车者的购买决定是基于大量因素，这些因素根据个人使用，需求，欲望和购买力而有很大不同。我们在这里的偏好主要是主观的。但是，加速度，内部空间，外部尺寸和价格是人们共同关心的问题。
但是，除所有数字外，对于许多购买者而言，最重要的两个因素通常是外观和内部感觉。我再说一遍，我认为Model 3的开放性，扭矩，宁静和21世纪的控制是使Model 3成为同类产品中更好的消费者选择的一些因素。另外，我认为外观造型令人惊叹，并将吸引广大公众的喜爱。
零排放的好处显然是我们中有些人也非常关心的事情，但这仍然是我们社会中的一小部分，恕我直言。此外，只有Model 3包含可以在一天之内实现完全自动运输的硬件（并且大概可以使用Tesla的应用程序作为机械人操作并为所有者赚钱）。对于许多买家来说，这是一个很大的因素。
我们的新EV报告的调查结果。来自26个欧洲国家，美国50个州中的49个州和加拿大9个省的2,000多名电动汽车驾驶员做出了回应。根据地区划分（北美对欧洲）和电动汽车类型，插电式混合动力对特斯拉与非特斯拉全电动汽车进行比较。
最后但并非最不重要的一点是，安全对许多人来说都是至关重要的事情。特斯拉在最后的Model 3中强调指出，Model 3将是同类产品中最安全的汽车，而Elon展示了Model 3侧杆碰撞测试与Volvo s60侧杆碰撞测试的对比。他指出，Model 3在此价格范围内将最容易超越沃尔沃S60，成为最安全的汽车。有手表来做出自己的判断：
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