旅行汽车网纽约州和马萨诸塞州的司法部长正在执行任务。他们试图在法庭上证明埃克森美孚公司一直对其所知道的有关向世界市场供应的化石燃料燃烧与气候变化之间的关系撒谎。该公司奋力保卫自己在法庭上，声称这两个顶部状态律师在政治迫害单独设计，以提高他们的得到连任的机会。但是他们坚持不懈，并在法庭上赢得了一些小规模的小冲突。
研究检查内部和外部沟通
IOP Science于2017年8月23日发布的一项新研究可能会推动他们的工作，这些研究是Geoffrey Supran和Naomi Oreskes撰写的。当律师们寻求访问过去40年来创建的数以万计的公司文件时，研究人员检查了公司提供的187种公开和私人通讯。他们说，他们已经发现这家能源巨头在内部谈论气候变化的方式与它对公众的说法之间存在重大差异。仅供内部使用的文件中约有80％承认气候变化是“真实的和人为引起的”，但只有12％的公开声明（包括广告）表明，气候变化是一个令人担忧的问题。
“我们得出的结论是，埃克森美孚通过其科学家的学术出版物为推动气候科学的发展做出了贡献，但在编辑界引起了人们对气候科学的怀疑，” Supran和Oreskes写道。“鉴于这种差异，我们得出结论，埃克森美孚误导了公众。”
埃克森美孚知道什么以及他们何时知道？
作者们指出了1979年埃克森美孚内部文件“控制大气中的二氧化碳”，该文件指出地球大气中二氧化碳的增加“归因于化石燃料燃烧”，而“化石燃料的当前消费趋势将导致严重的环境污染”。 2050年之前的影响。
然而30年后，埃克森美孚在《纽约时报》上刊登的一则社论中宣称：“气候变化是复杂的，科学不是决定性的，经济学可能是毁灭性的。”Supran和Oreskes表示：“埃克森美孚…绝大多数只强调不确定性。它[提倡]一种与大多数气候科学家的观点不一致的叙述，包括埃克森美孚自己的观点。”
该公司由现任国务卿雷克斯·蒂勒森（Rex Tillerson）领导多年，对该报告做出了愤怒的反应。它声称调查结果“不正确且荒谬”。作者们努力创建了一个所谓的报告，该报告“由领导反对他们的五年运动的激进主义者付费，撰写和发表。”
该公司在一份声明中说：“这些激进主义者并没有寻求解决气候变化风险的解决方案，而是承认了从我们的股东那里榨取钱财并攻击公司声誉的目标。”“埃克森美孚公司承认气候变化的风险是显而易见的，因此需要采取行动。”
投资者被欺骗了吗？
马萨诸塞州总检察长毛拉·希利（Maura Healey）说：“化石燃料公司应对气候变化的危险欺骗投资者和消费者，应承担责任。”她和纽约州司法部长埃里克·施耐德曼（Eric Schneiderman）正在进行的部分调查重点在于，该公司是否故意误导股东以维持其股价。如今，大多数主要业务负责人的薪酬都是根据公司股票的价值而定的，这使他们有力地鼓励使用任何公平或肮脏的方法来保持公司股票的市场价值尽可能高。出于同样的原因，证券交易委员会也正在调查埃克森美孚。
雷克斯·蒂勒森（Rex Tillerson）仍是埃克森美孚的首席执行官时，他有一个私人电子邮件帐户，别名为“ Wayne Tracker”（Wayne Tracker），这一事实仅因审前发现而广为人知。埃克森美孚声称，别名帐户的建立仅是因为蒂勒森的常规收件箱已超载。总检察长施耐德曼说，直到他的办公室强迫该公司透露该电子邮件帐户的归属，该公司才得以披露。他正在要求法院命令埃克森美孚上交数千份公司内部文件，包括与该帐户相关的电子邮件。
埃克森美孚是特斯拉Model S的祖父吗？
埃克森美孚对气候变化的立场并不总是那么好战。1970年代，在OPEC实施石油禁运后，它在新泽西州创建了一个研究计划，重点研究乘用车的混合动力总成。在将原型交付给日本的丰田工程师之后，该名为ELVECS的程序在1981年突然关闭。如果有人在寻找能证明埃克森美孚公司构想隐藏其对化石燃料和气候变化了解的计划的“吸烟枪”，那么他们应该将注意力集中在那个时期以及决定关闭研究计划上。
ELVECS项目可能是激发灵感的火花，导致16年后推出了第一台Toyota Prius。该计划的一名工程师John Corcoran今天驾驶着Prius。他说：“从长远来看，我们不应该夸大埃克森美孚在混合动力汽车中的作用，但如果我们与任何人一起种植任何种子，那就是混合动力电动汽车可以是交流电动机。”
马斯克（Elon Musk）和他在特斯拉汽车公司（Tesla Motors）的工作人员采纳了交流电动机的想法，并付诸实践。埃克森美孚（ExxonMobil）可能是Model S的祖父，或者至少是其叔叔吗？当法院发表意见并尘埃落定后，我们可能知道该问题的答案。
