旅行汽车网丹麦汽车设计师Henrik Fisker（最初的Fisker Karma插电式混合动力汽车以及许多其他汽车背后的想法）最近进行了一次有趣的采访，似乎值得在这里分享。
尽管他的新版Fisker EMotion EV推出还需要几年时间，但很容易忘记它，而专注于Tesla Model 3或新的Nissan LEAF，但值得一提的是考虑一下Fisker迄今为止提出的一些要求有多疯狂。
在该注释上……Fisker EMotion显然将使用LG Chem的21700圆柱电池，并在其电池组中使用NCM（镍-钴-锰）阴极化学材料，因此，Fisker先前的一些评论似乎最终并不准确。Fisker仍然声称EMotion电池组将拥有“世界上最高的能量密度”，但是我想我们必须等待发现这一说法是否成立。值得注意的是，Fisker仍然承诺单次充电续航里程超过400英里。
有趣的是，长期计划围绕固态电池技术。据菲斯克称，据报道，该技术将利用石墨烯，直到“大概”在2022年或2023年之后的某个时候才准备就绪。需要明确的是，固态电池周围有很多炒作，它们通常被认为是电动汽车电池技术的未来，但是大规模商业化和在电动汽车中使用的时间表似乎总是存在数年之久，因为似乎没人知道如何实际“到达那里”呢。研究正在进行中，正在进行改进，但是似乎没有明确的途径可以使它迈向最后一步。
回到Fisker，Autoblog提供了更多功能：“尚未确定Fisker将在何处生产第一辆汽车，即$ 129,900 EMotion EV。该公司正在寻求购买现有工厂，但尚未选择。亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）告诉我们，他们进行了几次考察，但声音丝毫没有压力，他说：“直到今年年底，我们才需要做出决定。”Fisker预计将于2019年开始生产EMotion。
“ Fisker EMotion由两台电动机驱动，一台在前，一台在后，全轮驱动。Fisker告诉我们，EMotion具有“我们正在与一家大型供应商合作开发的新型电动机。”他说，它高效，轻巧，紧凑，但拒绝提供其他细节，包括输出。
“……菲斯克（Fisker）不满意在一个目的地（如购物中心）停车需要一个小时左右的时间（假设有可用的充电点）的想法。相反，Fisker设想了一种新的充电器标准，他将其称为“ UltraChargers”，位于加油站，可在9分钟内增加100英里的续航里程。他告诉我们，他的公司正在与大型石油公司进行谈判，以在其零售店安装这些UltraCharger。尽管Fisker EMotion将是一辆昂贵的汽车，但他认为正是这种充电技术最终将使大众进入电动汽车。但这是什么？
在这一点上，你们中的许多人可能会感兴趣。我们是，但有一些健康的怀疑态度。但是我们可以说，菲斯克似乎正在以一种独特的方式进行事情。
Fisker说：“我们正在研究这种新的充电方式，这是另一种充电方式。这不是电缆，也不是感应充电。我们还不能真正透露它-我们正在研究原型-但我认为这可能是一个新标准，您实际上甚至不必下车为汽车充电。”
自动博客添加：“男孩，我们的耳朵对此感到振奋。无需过多赘述，亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）告诉我们，他的公司正在与欧洲快速充电基础设施提供商ABB合作开发这种新型充电器的原型。EMotion仍将能够使用我们今天拥有的相同类型的充电站（它将使用CCS充电标准），“但我们也希望通过这种新型充电器来启动它，我们认为这非常令人兴奋，”菲斯克说：“和改变游戏规则的人。”
也许他们在谈论这种充电技术？
总体而言，这是一条有趣的评论，尽管当您考虑到Fisker的成功经验时，谁知道事情将如何发展？如果没有别的，EMotion当然听起来像是一个非常有趣的产品。
作为本文的书挡，我在这里要指出，Fisker的话是说他认为电动汽车将在10年左右的时间内在美国实现20％的市场渗透率，而在其他地方，电动车的渗透率会更高。
